價(jià) 格：3600

寬體中面新標(biāo)準(zhǔn)，開瑞到店實(shí)拍開瑞江豚EV，新能險(xiǎn)到底香在哪？源江2近年來，在“雙碳”政策的開瑞持續(xù)推進(jìn)下，新能源車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的新能險(xiǎn)核心發(fā)展方向。雖然在乘用車領(lǐng)域新能源車的源江普及率還不算高，但是開瑞在商用市場(chǎng)，特別是新能險(xiǎn)在物流車這一板塊，電動(dòng)化滲透率已接近20%。源江毫無疑問，開瑞新能源物流車已經(jīng)成為城配運(yùn)輸?shù)男履茈U(xiǎn)必然趨勢(shì)。

不過早些年很多新能源物流車為了搶占市場(chǎng)，源江采用的開瑞都是“油改電”、“客改貨”的新能險(xiǎn)方式，在續(xù)航、源江實(shí)用性還有等方面的表現(xiàn)都不算太理想。而我們今天要說的這臺(tái)新車，是一臺(tái)正向開發(fā)的智慧物流車，并且還擁有“三大同級(jí)寬”的核心優(yōu)勢(shì)。

那到底這臺(tái)江豚EV實(shí)力如何呢?今天就讓我們來了解一下吧。

作為奇瑞第二代智慧物流車平臺(tái)打造的智慧車型，江豚EV在外觀造型上有著非常明顯的新能源屬性，采用了“極智主義”設(shè)計(jì)美學(xué)，前臉大面積的封閉式處理搭配這套大尺寸的燈組看著很是精神。在底部這塊區(qū)域還能看到貫穿式的黑色組合飾板以及導(dǎo)流槽，并且江豚EV還配備了同級(jí)的15寸輪胎，不僅提高了通過性，整體觀感也會(huì)時(shí)尚不少。

不過作為一臺(tái)商用車，相信各位關(guān)心的還是它到底能不能“裝”。江豚EV擁有著“三大同級(jí)寬”配置，1.76米同級(jí)寬車身，1.23米同級(jí)寬輪包間距以及1.007米同級(jí)超一米側(cè)滑門，這三大同級(jí)寬的數(shù)據(jù)為江豚EV帶來高達(dá)6.6m3的“魔方”載貨空間，實(shí)現(xiàn)“裝載自由”就靠它了!

除了這些看得見的數(shù)據(jù)外，江豚EV在擁有著眾多實(shí)用、人性化的“聰慧設(shè)計(jì)”，例如貨箱針對(duì)啤酒箱、超市配送箱等常見的城配貨物進(jìn)行了優(yōu)化，就算是在同等載貨空間的情況下，江豚EV也能比競(jìng)品多放20箱啤酒。

不同于大部分貨車光滑的內(nèi)壁設(shè)計(jì)，江豚EV在貨倉布置了8個(gè)錨點(diǎn)，5個(gè)貨架安裝點(diǎn)，既可以用攔網(wǎng)把貨物固定，也可通過拉繩把貨物固定，能夠盡可能地避免貨品損毀的情況出現(xiàn)。

其實(shí)這些都是司機(jī)們?cè)谌粘９ぷ鲌?chǎng)景中經(jīng)常會(huì)碰到的問題，但會(huì)為此進(jìn)行優(yōu)化的廠商少之又少。而這樣的“聰慧設(shè)計(jì)”在江豚EV身上擁有多達(dá)百余項(xiàng)，真正做到了站在用戶的角度研發(fā)產(chǎn)品。

不知道各位對(duì)于這類商用車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，是不是還停留在那種比較簡(jiǎn)陋，不會(huì)有太多的舒適化配置的印象中，但其實(shí)來到電氣化時(shí)代，商用車在各種功能配置上早就跟上了時(shí)代潮流。江豚EV座艙就配備了一塊大尺寸的液晶中控屏，集成的各種功能用起來跟乘用車并沒有什么區(qū)別，甚至方向盤還能看到這么多的功能按鍵。

此外，江豚還集成了冰箱、電飯煲、多功能小飯桌、折疊床等9項(xiàng)精品功能件，覆蓋餐飲、休息、充電、等多種需求，這不僅僅是一臺(tái)作業(yè)工具，更是我們的生活伙伴。

至于在動(dòng)力方面，江豚EV配備寧德時(shí)代和國軒兩款品牌電池、品牌電機(jī)以及智能電控系統(tǒng)，動(dòng)力強(qiáng)勁且線性穩(wěn)定，單位能耗同級(jí)，CLTC工況續(xù)航可達(dá)285KM。