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提貨、天天發(fā)貨裝車。成都車外運(yùn)公司根據(jù)裝期，托運(yùn)代各外貿(mào)公司往發(fā)貨倉庫提取貨物并運(yùn)至車站貨場，摩托車站憑貨運(yùn)單據(jù)將貨裝車。天天發(fā)貨收取提單。成都車貨物裝車完畢，托運(yùn)由車站司磅員簽發(fā)貨運(yùn)單，摩托載明收到貨物的天天發(fā)貨詳細(xì)情況。有條件就地封關(guān)的成都車，可由海關(guān)監(jiān)管加封，托運(yùn)辦妥轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。摩托外運(yùn)公司則憑運(yùn)單簽發(fā)承運(yùn)貨物收據(jù)，天天發(fā)貨即陸運(yùn)提單。成都車

有別于快遞和傳統(tǒng)運(yùn)輸。托運(yùn)快運(yùn)的對象一般重量數(shù)量體積上都比快遞的運(yùn)輸對象大；傳統(tǒng)運(yùn)輸是點(diǎn)對點(diǎn)的運(yùn)輸，局限于火車站、機(jī)場、貨運(yùn)市場或指定的集中收貨場地，快運(yùn)則以做門到門服務(wù)為主要產(chǎn)品，直接送到終端收貨人手中。

原因就是雖然快運(yùn)和物流的貨源群體差不多，但快運(yùn)是以快遞的運(yùn)營模式建立的，也就是幾個關(guān)鍵點(diǎn)，送貨到門、地區(qū)加盟網(wǎng)點(diǎn)、建立運(yùn)營中心、由總部負(fù)責(zé)運(yùn)營中心之間的貨物流轉(zhuǎn)。運(yùn)營模式一樣，但面向的貨物不同，不能叫快遞，只能叫快運(yùn)了。

快運(yùn)與快遞，都是指承運(yùn)方將托運(yùn)方指定在特定時間內(nèi)運(yùn)達(dá)目的地的物品，以快的運(yùn)輸方式，運(yùn)送和配送到指定的目的地或目標(biāo)客戶手中?？爝\(yùn)與快遞的市場基礎(chǔ)是對于時間比較敏感的運(yùn)輸需求。