價(jià) 格：面議

1、重慶智能停車場(chǎng)系統(tǒng)減速器采用的車牌是蝸輪或齒輪減速器？

蝸輪是一種簡(jiǎn)單的減速器，它能將電動(dòng)機(jī)的識(shí)別轉(zhuǎn)速一次降低到扶手運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的低轉(zhuǎn)速，而且費(fèi)用十分低廉。系統(tǒng)但它的進(jìn)出效率卻非常低下，連50%都不到。重慶電動(dòng)機(jī)的車牌大部分動(dòng)力都是在減速過(guò)程中被消耗掉的，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的識(shí)別溫度很高，在稍微高一點(diǎn)的系統(tǒng)環(huán)境下就會(huì)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，進(jìn)出低效率意味著高損耗，重慶難以提高停車場(chǎng)的車牌使用壽命。標(biāo)準(zhǔn)的識(shí)別多級(jí)減速裝置有很大差別。技術(shù)成熟，系統(tǒng)基本不會(huì)產(chǎn)生熱量，進(jìn)出重要的是，它的使用壽命很長(zhǎng)，而且可以長(zhǎng)時(shí)間的使用。缺點(diǎn)就是要花好幾百塊錢。當(dāng)然，如果是商務(wù)場(chǎng)合，或者是重大場(chǎng)合，那么使用行星減速機(jī)的閥門(mén)會(huì)更讓人安心。

2、電機(jī)控制中有無(wú)使用頻率控制？

采用變頻技術(shù)對(duì)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、扭矩進(jìn)行控制。這就意味著，將交流電動(dòng)機(jī)從斷開(kāi)和斷開(kāi)的狀態(tài)中解放了出來(lái)。應(yīng)用于停車場(chǎng)入口時(shí)，能實(shí)現(xiàn)高速、低速的連續(xù)動(dòng)作，使得扶手動(dòng)作更加柔軟、平滑、美觀，減速器受到的沖擊減少90%。采用變頻技術(shù)，有效地控制了電機(jī)的溫度，大幅度地改良了機(jī)器的手感和使用壽命。夏季電機(jī)無(wú)需加熱，無(wú)需頻繁罷工，無(wú)需打開(kāi)空調(diào)散熱。可以說(shuō)，買空調(diào)要選變頻，買車位要選變頻！

智能車牌識(shí)別系統(tǒng)的應(yīng)用，徹底改變了傳統(tǒng)停車場(chǎng)的管理模式，車主進(jìn)出停車場(chǎng)無(wú)需停車取卡，通過(guò)車牌識(shí)別系統(tǒng)自動(dòng)抓拍車輛車牌，識(shí)別成功后，道閘系統(tǒng)自動(dòng)開(kāi)閘，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了停車場(chǎng)的無(wú)人化管理，減少停車場(chǎng)人員的工作量。經(jīng)過(guò)科技的飛速發(fā)展，車牌識(shí)別系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入發(fā)展成熟階段。車牌識(shí)別停車場(chǎng)管理系統(tǒng)利用高清車牌識(shí)別攝像機(jī)和大功率LED補(bǔ)光燈，在任何光線環(huán)境下都能對(duì)進(jìn)出車輛進(jìn)行車牌的抓拍，同時(shí)支持車輛車型的抓拍和人物圖像的抓拍。

停車場(chǎng)車牌號(hào)識(shí)別系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

停車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng)基本硬件配置主要由攝像頭，主控計(jì)算機(jī)，采集卡，照明設(shè)備等組成。本軟件作為一款圖像分析處理軟件包含車牌識(shí)別功能以及符合具體應(yīng)用要求的后臺(tái)管理軟件。

停車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng)又分為軟硬件一體化或采用硬件來(lái)實(shí)現(xiàn)識(shí)別功能模塊構(gòu)成全硬件車牌識(shí)別器的兩類產(chǎn)品。另一類表現(xiàn)為開(kāi)放式軟硬件系統(tǒng)即標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)產(chǎn)品作為硬件和嵌入式軟件。這兩種產(chǎn)品形式各有優(yōu)缺點(diǎn)。開(kāi)放系統(tǒng)具有硬件采用標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)產(chǎn)品、易于操作和維修、備件采購(gòu)可從任何一個(gè)廠商收取費(fèi)用、不受單一廠商困擾等優(yōu)勢(shì)。破產(chǎn)或者供應(yīng)不足造成的產(chǎn)品故障或者難以購(gòu)買。并且，軟硬件一體化產(chǎn)品使用戶對(duì)產(chǎn)品的操作控制更加方便。還比較好把握，方便了后期的維修與調(diào)試。

停車場(chǎng)出入口的管理設(shè)備在此介紹。相信大家對(duì)車輛出入口管理設(shè)備都有了一定的認(rèn)識(shí)。

智能停車場(chǎng)車位引導(dǎo)系統(tǒng)方案

1.純脫機(jī)運(yùn)行的能力

該停車場(chǎng)車位引導(dǎo)系統(tǒng)通過(guò)新的系統(tǒng)架構(gòu)將引導(dǎo)單元的數(shù)據(jù)采集，信息計(jì)算和余位顯示等功能集于一體，具有高度智能化的特點(diǎn)，且信息顯示無(wú)需通過(guò)電腦等控制單元進(jìn)行控制，有效地避免了因部件過(guò)多而造成的數(shù)據(jù)丟失，使得系統(tǒng)組網(wǎng)更加方便且穩(wěn)定性高。本文主要介紹了一種基于單片機(jī)技術(shù)和無(wú)線射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)相結(jié)合的新型智能停車管理系統(tǒng)。同時(shí)該設(shè)計(jì)思想使得管理中心不再參與到具體的業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)中，該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)純粹的脫機(jī)操作。

2)提出了故障報(bào)警隔離裝置設(shè)計(jì)方案。

益于新的系統(tǒng)架構(gòu)使停車引導(dǎo)系統(tǒng)有了故障隔離機(jī)制。也就是當(dāng)系統(tǒng)中的任何一臺(tái)設(shè)備出了問(wèn)題，只影響到自己而不會(huì)影響到別的設(shè)備，別的設(shè)備都能正常工作，而系統(tǒng)管理中心則發(fā)出報(bào)警信號(hào)便于迅速的定位出故障設(shè)備并加以維修。在車輛行駛過(guò)程中，通過(guò)傳感器檢測(cè)到路面狀況信息后，控制器自動(dòng)根據(jù)路況數(shù)據(jù)計(jì)算出行車路線并發(fā)出指令，從而實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度和控制。本實(shí)用新型極大地加強(qiáng)了整個(gè)系統(tǒng)可靠性和穩(wěn)定性。

3.電力載波通訊

超聲波探測(cè)器可以使用一種嶄新的電力載波通訊方式——利用已有的電力線高速傳輸數(shù)據(jù)而不需要另行布網(wǎng)，只需一根電線就可以傳輸數(shù)據(jù)。同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和監(jiān)視功能。本文介紹了基于新型無(wú)線技術(shù)的分布式智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案及應(yīng)用效果。大大簡(jiǎn)化現(xiàn)場(chǎng)布線、降低成本、加快部署速度。