價(jià) 格：面議

航空托運(yùn)有兩種托運(yùn)方式：直飛 和.轉(zhuǎn)飛，國(guó)際 相對(duì)來(lái)說(shuō)轉(zhuǎn)飛價(jià)格要比直飛的海運(yùn)價(jià)格要便宜三分之一，但時(shí)效沒(méi)有直飛快，專(zhuān)線準(zhǔn)是運(yùn)輸指航空貨運(yùn)代理公司將若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物集中成一批向航空公司辦理托運(yùn)，填寫(xiě)一份總運(yùn)單送至同一目的迅速地，然后由其委托當(dāng)?shù)氐目旖荽砣素?fù)責(zé)分發(fā)給各個(gè)實(shí)際收貨人。這種托運(yùn)方式，國(guó)際可降低運(yùn)費(fèi)，海運(yùn)是專(zhuān)線準(zhǔn)航空貨運(yùn)代理的主要業(yè)務(wù)之一， 也就是運(yùn)輸所說(shuō)的航空集中托運(yùn)。

海上運(yùn)輸是迅速使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，是快捷國(guó)際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式．國(guó)際貿(mào)易總量中的2/3以上、我國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的國(guó)際90%都是利用海上運(yùn)輸：海上運(yùn)輸主要有兩種方式，即班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。海運(yùn)

國(guó)際航運(yùn)海運(yùn)空運(yùn)專(zhuān)線，專(zhuān)線準(zhǔn)海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行，不受道路、軌道的限制，通過(guò)能力更強(qiáng)。隨著政治、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù)。海上運(yùn)輸是使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，是國(guó)際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式。

班輪運(yùn)輸指船舶在特定的航線上和既定的港口之間，按照事先規(guī)定的船期表進(jìn)行有規(guī)律的、反復(fù)的航行，以從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按照事先公布的費(fèi)率表收取運(yùn)費(fèi)的一種運(yùn)輸方式。其服務(wù)對(duì)象是非特定的、分散的眾多貨主，班輪公司具有公共承運(yùn)人的性質(zhì)。