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透水地坪作為一種新的西安環(huán)保型、生態(tài)型的透水土地道路材料，日益受到人們特別是混凝業(yè)界的關(guān)注，現(xiàn)代城市的坪廠地表多被鋼筋混凝土的房屋建筑和不透水的路面所覆蓋，與自然的家提土壤相比，普通的供站混凝土路面缺乏呼吸、吸收熱量和滲透雨水的式服能力，隨之帶來一系列的西安環(huán)境問題，而混凝土也因此一直被認(rèn)為是透水土地破壞自然的元兇，但只要使連續(xù)空隙得以形成，混凝就能創(chuàng)造與自然環(huán)境的坪廠銜接點(diǎn)。

作為環(huán)境負(fù)荷減少型混凝土，家提透水地坪對于改善和恢復(fù)遭受破壞的供站地球環(huán)境是一種創(chuàng)造性的材料，使人類生活與大自然可以和諧相處，式服可持續(xù)的西安發(fā)展下去。

透水混凝土的技術(shù)指標(biāo)分為拌合物指標(biāo)和硬化混凝土指標(biāo)。

(1) 拌合物： 坍落度（與普通混凝土不同，透水混凝土無坍落度要求）；

凝結(jié)時間（初凝不少于 2h ）；

漿體包裹程度（包裹均勻，手攥成團(tuán)，有金屬光澤）。

(2)硬化混凝土：強(qiáng)度（C15～C30 ）；

透水性（不小于 1mm/s ）；

孔隙率(10%～20%) 。

(3) 抗凍融循環(huán)：一般不低于 D100。

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市建設(shè)的進(jìn)程，現(xiàn)代城市的地表逐步被鋼筋混凝土的房屋建筑和不透水的路面所覆蓋，與自然的土壤相比，現(xiàn)代化地表給城市帶來一系列的問題，其主要表現(xiàn)為以下幾個方面：

(1)不透水的路面阻礙了雨水的下滲，使得雨水對地下水的補(bǔ)充被阻斷，再加上地下水的過度抽取，城市地面容易產(chǎn)生下沉。

(2)傳統(tǒng)的密實(shí)路表面，輪胎噪聲大。車輛高速行駛過程中，輪胎滾進(jìn)時會將空氣壓入輪胎和路面間，待輪胎滾過，空氣又會迅速膨脹而發(fā)出噪聲，雨天這種噪聲尤為明顯，影響了居民的生活與工作。

(3)傳統(tǒng)城市路面為不透水結(jié)構(gòu)，雨水通過路表排除，泄流能力有限，當(dāng)遇到大雨或暴雨時，雨水容易在路面匯集，大量集中在機(jī)動車和自行車道上，導(dǎo)致路面大范圍積水。

(4)不透水路面使城市空氣濕度降低，加速了城市熱島效應(yīng)的形成。

(5)不透水路面是“死亡性地面”，會影響地面的生態(tài)系統(tǒng)，它使水生態(tài)無法正常循環(huán)，打破了城市生態(tài)系統(tǒng)的平衡，影響了植被的正常生長。

生態(tài)透水混凝土是在普通混凝土的基礎(chǔ)上開發(fā)出的新產(chǎn)品，是混凝土發(fā)展的嶄新方向。在保留普通混凝土物理特性的基礎(chǔ)上，賦予混凝土新的內(nèi)涵。從近期來看可廣泛應(yīng)用于公共廣場、人行道、慢車道、小區(qū)道路、公園內(nèi)道路、校園道路、露天停車場等場所，也可以應(yīng)用于透水塊狀鋪裝結(jié)構(gòu)層中的墊層部分。