價 格：面議

廢棄的湘潭太陽太陽能光伏板也是資源寶庫，光伏組件的太陽絕大部分可用作循環(huán)再造的材料，具有可觀的回收回收*，亟需環(huán)保、報價幫回避收*的款難光伏組件處理技術(shù)和裝備；太陽能光伏板的回收相比傳統(tǒng)的機械拆分，具有*少的問題材料浪費和*好的破碎效果，液電效應處理能耗只有機械處理能耗的湘潭一半，在處理成本方面具有顯著優(yōu)勢，太陽可為我國廢棄太陽能光伏板環(huán)?；厥仗峁┬碌幕厥战鉀Q思路。

太陽能電池板可以將光能轉(zhuǎn)化電能，報價幫回避收給戶外照明帶來了極大的款難便利，太陽能作為一種新能源，問題很大程度上減少了對環(huán)境的湘潭污染，但是太陽同時可能會涉及到另一個問題。那就是回收這些利用這些新能源的設(shè)備，比如太陽能電池板受損報廢了，是不是又造成了新的污染呢？這就涉及到電池板的回收問題了,那么報廢過的太陽能光伏板如何回收再利用呢？其實制作電池板的很多材料還是可以循環(huán)再利用的，比如核心材料晶硅可以在重金屬工業(yè)中再次得到利用、玻璃面板可以送往玻璃制造業(yè)、鋁制框架可以送往鋁精煉廠，纜線、接頭之類再被壓碎之后，能夠以銅珠的形式再得到利用，廢塑料之類則可以用作燃料…… 所以只要處理得當，也不用太擔心太陽能電池板報廢后會給環(huán)境帶來新的污染，或者造成資源浪費，現(xiàn)在研發(fā)出的光伏板回收處理設(shè)備可以很好的對光伏板回收再利用，而且不會產(chǎn)生污染，下面就來正式介紹一下這個具體的工藝流程：

近年來，由于許多創(chuàng)新進步，太陽能電池板和鋰離子電池的價格已大大降低。但是，這些節(jié)省的成本可能會使回收工作變得更加困難，移除昂貴的組件，并終止回收的價值主張。隨著使用壽命終止的太陽能電池板和電池數(shù)量的持續(xù)增長，我們的綠色技術(shù)是否將成為一個骯臟的問題？

在過去的十年中，太陽能電池板的價格已大幅下降，自2009年以來下降了89％。這在一定程度上是因為技術(shù)的進步使它們的生產(chǎn)成本降低了。

例如，進步導致用于大多數(shù)光伏（PV）電池（面板中昂貴的組件）的正面和背面的導電膠所需的銀量大大減少。隨著技術(shù)的進步，這種趨勢將持續(xù)下去。報告《銀在綠色革命中的作用》預測，平均銀的含量將從2016年的130mg/每細胞下降到2016年的約65mg。2028年。

光伏面板使用的銀量很少，但這占其總成本的47％。過去，它也是太陽能電池板回收中有價值的部分，為回收商提供了經(jīng)濟激勵。

同樣，近年來，鋰離子電池也取得了長足的進步，使其更便宜，更容易使用。但是，這可能會影響其對回收商的價值。

制作的題為“澳大利亞的鋰電池回收”的報告發(fā)現(xiàn)，在澳大利亞每年產(chǎn)生的3,300噸鋰離子中，只有2％被回收。該統(tǒng)計數(shù)據(jù)在全球范圍內(nèi)都有所反映。

太陽能光伏電池和鋰離子電池為社區(qū)和個人提供了清潔能源的替代品，但是如果沒有有效的回收設(shè)施和途徑，它們真的可以被視為綠色技術(shù)嗎？

從太陽能中剝離銀

在全球范圍內(nèi)，近年來太陽能電池板和鋰離子電池的使用量急劇增加。例如，2017年，全球增加了98.9GW的新太陽能容量。

但是，太陽能光伏板的預期壽命僅為30年。隨著吸收量的持續(xù)增長，隨著我們進入2030年及以后，報廢太陽能電池板的數(shù)量將會增加。

“報廢的光伏電池板的沉積將導致未來30年內(nèi)要處理的噸位激增：到2050年，全球?qū)⒂袛?shù)千萬噸的貨物（中國，美國，日本，印度，德國），公司企業(yè)溝通和機構(gòu)關(guān)系說?！霸诜▏婵钜呀?jīng)以每年30％到40％的速度增長。2016年投放市場53,000噸，2017年投放市場84,000噸。”

因此，到2050年，即將出現(xiàn)的大量廢物可能達到600億噸。

太陽能電池板需求的增加一度導致白銀需求的增加，其中光伏電池板占白銀總消費量的8％。這達到了2016年的峰值，當時將8330萬噸白銀用于太陽能，自2002年以來增加了超過100萬噸。

此后，其高昂的成本使公司不得不尋找替代生產(chǎn)方法。得益于噴墨和絲網(wǎng)印刷技術(shù)，銀正與較便宜的金屬（如鎳）結(jié)合在一起，從而在不降低面板效率的情況下降低了技術(shù)成本。

減少鈷，降低成本

鋰離子電池也遵循類似的趨勢。隨著電動汽車（EV）的蓬勃發(fā)展推動它們數(shù)量的增長，鈷的主要成分之一的價格也隨之上漲。用作正極材料的金屬價格從2017年初的每噸32,500美元增加到2018年3月的每噸81,000美元。

因此，毫不奇怪的是，制造商正在尋找替代材料來制造鋰離子電池。當被問及降低特斯拉鋰離子電池技術(shù)的價格時，特斯拉創(chuàng)始人在今年早些時候的一次會議上對與會者說：“我們認為我們幾乎可以使鈷變成零?！?/p>

但是，如果沒有有價值的組件，回收鋰離子電池的經(jīng)濟動機就會減少。目前，在美國，只有不到5％的鋰離子電池被回收。傳統(tǒng)鉛酸電池可回收利用98％，因為大多數(shù)國家普遍要求使用鉛酸蓄電池，而且鉛酸蓄電池的組件為回收公司提供了機會。此類系統(tǒng)目前尚不適合較新的系統(tǒng)。

鋰離子電池已經(jīng)在制造大量廢物，并且隨著電動汽車等技術(shù)的增加，這種廢物將繼續(xù)增長。例如，在澳大利亞，廢物量預計將以每年約20％的速度增長，到2036年將達到每年100,000噸。