價 格：面議

經(jīng)營者

經(jīng)營國際航空快運(yùn)的成都大多為跨國公司，這些公司以獨資或合資的新都需形式將業(yè)務(wù)深入世界各地，建立起全球網(wǎng)絡(luò)。區(qū)航航空快件的空物傳送基本都是在跨國公司內(nèi)部完成。而國際郵政業(yè)務(wù)則通過萬國郵政聯(lián)盟的流運(yùn)形式在世界上大多數(shù)國家的郵政機(jī)構(gòu)之間取得合作，郵件通過兩個以上國家郵政當(dāng)局的電話合作完成傳送。國際航空貨物運(yùn)輸則主要采用集中托運(yùn)的上門接形式，或直接由發(fā)貨人委托航空貨運(yùn)代理人進(jìn)行，成都貨物到達(dá)目的新都需地后再通過發(fā)貨地航空貨運(yùn)代理的關(guān)系人代為轉(zhuǎn)交貨物到收貨人的手中。業(yè)務(wù)中除涉及航空公司外，區(qū)航還要依賴航空貨運(yùn)代理人的空物協(xié)助。

組織形式

不同郵政運(yùn)輸?shù)牧鬟\(yùn)傳統(tǒng)操作理論是接力式傳送。航空快運(yùn)公司則大多都采用中心分撥理論或稱轉(zhuǎn)盤分撥理論組織起全球的電話網(wǎng)絡(luò)。簡單來講就是上門接快遞公司根據(jù)自己業(yè)務(wù)的實際情況在中心地區(qū)設(shè)立分撥中心（Hub）。各地收集起來的成都快件，按所到地區(qū)分撥完畢，裝上飛機(jī)。當(dāng)晚各地飛機(jī)飛到分撥中心，各自交換快件后飛回。第二天清晨，快件再由各地分公司用汽車送到收件人辦公桌上。這種方式看上去似乎不太合理，但由于中心分撥理論減少了中間環(huán)節(jié)，快件的流向簡單清楚，減少了錯誤，提高了操作效率，縮短了運(yùn)送時間，被事實證明是經(jīng)濟(jì)、有效的。

航空快遞報價也就是航空加急件和空運(yùn)當(dāng)天件價格表，主要針對50公斤以下的小件貨物，對于時效要求非常高的航空件報價，比如要求6小時到達(dá)、8小時到達(dá)目的地等等。前面主要針對50公斤以下的小件貨物，對于時效要求非常高的航空件報價。例如上海空運(yùn)到北京、昆明、大連、成都一票的收費一般為200元起，杭州到新疆烏魯木齊一般260元。

航空貨運(yùn)報價和航空物流報價

也就是普通空運(yùn)價格表，主要針對大批量的貨物空運(yùn)報價，因為航空快遞價格相對比較高，不太適合大量貨物空運(yùn)，因而建議在貨物不太緊急的情況下選擇普通空運(yùn)的服務(wù)，一般為3元/kg起。

還有一種成本的空運(yùn)服務(wù)，就是中轉(zhuǎn)航班空運(yùn)，顧名思義，也就是貨物不是通過直達(dá)的航班運(yùn)達(dá)目的地，而是通過兩程甚至三程聯(lián)運(yùn)的方式運(yùn)達(dá)目的地，特點是空運(yùn)價格便宜，但是運(yùn)輸時效略差。參見國內(nèi)中轉(zhuǎn)航班空運(yùn)價格表。