價(jià) 格：面議

伴隨著近年來(lái)大件產(chǎn)品的合肥戶眾電子商務(wù)化，中國(guó)零擔(dān)運(yùn)輸市場(chǎng)未來(lái)幾年仍將高速發(fā)展，米集與此相對(duì)的裝箱是，根據(jù)物流行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，車(chē)運(yùn)目前我國(guó)國(guó)內(nèi)的輸獲三家零擔(dān)物流企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的占有率也不超過(guò)全行業(yè)的2%。預(yù)計(jì)在未來(lái)的得新多好10至20年，也很難出現(xiàn)壟斷型企業(yè)。老客這對(duì)于想要轉(zhuǎn)成零擔(dān)運(yùn)輸?shù)暮戏蕬舯娖髽I(yè)來(lái)講是非常好的機(jī)遇。

因此，米集整車(chē)運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸對(duì)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的裝箱需求不同，運(yùn)距范圍不一致，車(chē)運(yùn)甚至是輸獲矛盾的。因此，得新多好當(dāng)整車(chē)運(yùn)輸企業(yè)改造成零擔(dān)運(yùn)輸時(shí)，老客要對(duì)固有整車(chē)業(yè)務(wù)如何處理、合肥戶眾整車(chē)運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的分配比例問(wèn)題，以及建立網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模、配送門(mén)店、配送方式的選擇、設(shè)備的更換、如何合理的過(guò)渡都要仔細(xì)思考，制定清晰的戰(zhàn)略與市場(chǎng)定位規(guī)劃。

零擔(dān)運(yùn)輸也與信息流密不可分，必須以信息化為支撐。信息化管理系統(tǒng)是簡(jiǎn)化貨運(yùn)流程、提高貨運(yùn)效率、方便客戶查詢(xún)的重要手段。轉(zhuǎn)變成為零擔(dān)運(yùn)輸，企業(yè)還需投入資金建立信息化管理系統(tǒng)，其發(fā)揮在現(xiàn)代物流業(yè)的神經(jīng)中樞作用。

零擔(dān)運(yùn)輸：當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車(chē)時(shí)，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車(chē)裝運(yùn)時(shí)，叫零擔(dān)貨物運(yùn)輸。

零擔(dān)托運(yùn)規(guī)定：為便于配裝和保管，每批零擔(dān)貨物不得超過(guò)300件，每一件零擔(dān)貨物的體積小不得小于0.02立方米（一件重量在10千克以上的除外）。