價(jià) 格：面議

凡不夠整車(chē)運(yùn)輸條件的長(zhǎng)沙車(chē)超車(chē)運(yùn)貨物，可按零擔(dān)貨物托運(yùn)。爬梯平板零擔(dān)貨物一件體積不得小于0.02立方米。底板但一件重量在10公斤以上時(shí)，輸收則不受此小體積限制。費(fèi)透零擔(dān)貨物每批件數(shù)不得超過(guò)300件。明合

大中型的長(zhǎng)沙車(chē)超車(chē)運(yùn)物流公司在發(fā)達(dá)城市具有完善的網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)力資源，爬梯平板主要經(jīng)營(yíng)門(mén)到門(mén)的底板跨省干線運(yùn)輸；小型物流公司，大部分是輸收貨運(yùn)部，夫妻店，費(fèi)透即一個(gè)門(mén)面，明合一部電話，長(zhǎng)沙車(chē)超車(chē)運(yùn)幾個(gè)人合作湊三兩臺(tái)車(chē)，爬梯平板往返中心城市到二三家城市、底板四六級(jí)縣城的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)專(zhuān)線業(yè)務(wù)。

時(shí)效：為便于集貨，發(fā)車(chē)時(shí)間一般在晚上00 點(diǎn)左右，華南、華中、華東三地中心城市門(mén)到門(mén)時(shí)效均能在3 天內(nèi)到達(dá)；

裝載率：干線車(chē)輛必須為大型車(chē)，車(chē)長(zhǎng)至少九米，一般超過(guò)100 方，單程裝載率必須滿(mǎn)足90%才能保證不虧，公路快線必須配置兩名司機(jī)輪開(kāi)，日夜兼程。

新時(shí)代通成物流的倒閉并不是偶然，商業(yè)模式的老化注定其已經(jīng)不能遠(yuǎn)行。通成物流可以代表中國(guó)相當(dāng)一部分的零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)的現(xiàn)狀，這些企業(yè)在運(yùn)營(yíng)成本上漲、同行競(jìng)爭(zhēng)惡化、客戶(hù)要求提升服務(wù)的環(huán)境下，還在以門(mén)店+網(wǎng)絡(luò)的傳統(tǒng)商業(yè)模式賺取越來(lái)越微薄的利潤(rùn)。