價(jià) 格：面議

學(xué)校位于河北省 張家口市。口培環(huán)境優(yōu)美，訓(xùn)汽小規(guī)學(xué)模交通極為便利。動(dòng)機(jī)電腦從北京乘坐高鐵半小時(shí)就到了。維修 選擇學(xué)校一定要看口碑，模教好的口培汽車電子培訓(xùn)機(jī)構(gòu)必須得有能力不凡的教師。因?yàn)橹挥薪?jīng)驗(yàn)豐富的訓(xùn)汽小規(guī)學(xué)模老師從理論教學(xué)到實(shí)踐操作才能夠做到認(rèn)真細(xì)致的教導(dǎo) 。對(duì)于準(zhǔn)備選擇汽車防盜系統(tǒng)培訓(xùn)的動(dòng)機(jī)電腦入門(mén)學(xué)員來(lái)說(shuō)，授課方式和節(jié)奏對(duì)學(xué)習(xí)效果的維修影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于授課內(nèi)容本身，許多地方的模教培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，收了學(xué)費(fèi)就追求速度，口培致使學(xué)員回家后一知半解，訓(xùn)汽小規(guī)學(xué)模不能做到獨(dú)立操作的動(dòng)機(jī)電腦后果。應(yīng)該根據(jù)學(xué)員自身的維修學(xué)習(xí)習(xí)慣和基礎(chǔ)，有針對(duì)性的模教進(jìn)行汽車防盜系統(tǒng)的培訓(xùn)和教學(xué)，做到“學(xué)有所成，學(xué)能所用。”書(shū)本上的學(xué)習(xí)只是紙面上的理論知識(shí)，而實(shí)際操作才能保證日后有熟練的操作基本功，所以建議在選擇汽車防盜系統(tǒng)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)前先了解清楚是否附帶實(shí)習(xí)或?qū)嵅侪h(huán)節(jié)，且實(shí)操內(nèi)容是否與實(shí)際應(yīng)用無(wú)縫銜接。汽車防盜系統(tǒng)是在實(shí)際應(yīng)用中非常實(shí)用的一項(xiàng)技能，其市場(chǎng)前景和經(jīng)濟(jì)收入非常可觀，所以也非常值得花費(fèi)精力和錢(qián)財(cái)去接受汽車防盜系統(tǒng)培訓(xùn)，但是如果不能找到合適的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)則是在浪費(fèi)金錢(qián)和自身資源，所以既然決定依靠培訓(xùn)機(jī)構(gòu)幫助自己得到業(yè)務(wù)能力的提高，就要集中精力選則培訓(xùn)機(jī)構(gòu)以避免“竹籃打水一場(chǎng)空”。

汽車電子技術(shù)學(xué)習(xí)內(nèi)容；汽車電子技術(shù)專業(yè)；學(xué)生除了學(xué)習(xí)必要的基本理論知識(shí)外，著重學(xué)習(xí)汽車電控系統(tǒng)和電子電器設(shè)備，模擬和數(shù)字電路等職業(yè)技能的實(shí)踐、實(shí)訓(xùn)和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，突出電子技術(shù)的實(shí)用性和先進(jìn)性，本專業(yè)培養(yǎng)熟悉汽車電子電器、電控系統(tǒng)故障診斷和維修的高級(jí)應(yīng)用型技術(shù)人才。

職業(yè)鑒定

本專業(yè)可獲取勞動(dòng)部汽車修理工中級(jí)職業(yè)技術(shù)證。

課程設(shè)置

專業(yè)核心課程與主要實(shí)踐環(huán)節(jié)：機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚?、電工技術(shù)、電子技術(shù)、汽車電子控制技術(shù)、汽車性能與實(shí)驗(yàn)、汽車運(yùn)用與維修、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)、汽車拆裝、汽車修理、汽車性能實(shí)驗(yàn)、汽車電子控制部件檢測(cè)與調(diào)試、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì)等，以及各校的主要特色課程和實(shí)踐環(huán)節(jié)。

制造、汽車維修和汽車電子控制部件制造部門(mén)，從事汽車電子技術(shù)的檢測(cè)、實(shí)驗(yàn)、維修與技術(shù)服務(wù)工作。

新能源汽車技術(shù)的**是汽車電子，而汽車電子是集電子技術(shù)、汽車技術(shù)、信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等于一體，其中包括基礎(chǔ)技術(shù)層、電控系統(tǒng)層和人車環(huán)境交互層三個(gè)不同的層面。經(jīng)歷了分立電子元器件控制、部件獨(dú)立控制及智能化、網(wǎng)絡(luò)化集成控制應(yīng)用的三個(gè)發(fā)展階段。目前汽車電子產(chǎn)品可以分為電子控制系統(tǒng)和車載電子裝置兩大類，其中電子控制系統(tǒng)性能直接決定著新能源汽車整車的性能。

隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的ECU控制單元被應(yīng)用在汽車中，車載CAN總線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)作為新能源汽車控制網(wǎng)絡(luò)的平臺(tái)，所有的ECU控制單元和車載電器都將逐步搭載到汽車網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，從而達(dá)到數(shù)據(jù)信息共享、實(shí)現(xiàn)全車智能化控制。在汽車朝著綜合集成控制的發(fā)展趨勢(shì)下，車載CAN總線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)作為汽車全車控制網(wǎng)絡(luò)及通信平臺(tái)，對(duì)汽車全車通信、智能化控制及提升整車性能、性、操控性愈加至關(guān)重要。