價 格：面議

擋土墻的廣州公道養(yǎng)護與加固

（一）日常和定期檢查

①擋土墻是否堅固完整

②有無開裂、表面風化、東涌勾縫脫落等現(xiàn)象

③有無下沉、鎮(zhèn)高傾斜、土墻石塊松動等現(xiàn)象

④擋墻泄水孔是修建否能正常排水，墻頂是誠信否有積水

⑤凍融、汛期過后應加強擋墻巡查頻率，經(jīng)營價格重點勘察浸水擋土墻。廣州公道

⑥對擋墻上有錨頭、東涌螺絲的鎮(zhèn)高定期涂刷防銹漆，如有脫落做好記錄，土墻及時補充。修建

在擋墻的誠信外側每隔一定的距離增建支撐墻，支撐墻的經(jīng)營價格基礎。支撐墻的廣州公道大小、尺寸和間距按照實際情況而定，適用于擋土墻傾斜、滑移等病害。套墻就是在原墻的外側加寬基礎和墻身，將舊基礎與舊墻身洗凈設置鋼筋與石榫，共同受力，形成整體。套墻就是在原墻的外側加寬基礎和墻身，將舊基礎與舊墻身洗凈設置鋼筋與石，共同受力，形成整體。右側是椎卵結構，套墻一部分運用了椎卯結構的特點。錨固法也是加固的一種，適用于水泥和鋼筋混凝土擋墻，用高強鋼筋做錨桿穿入鉆好的孔內，用水泥砂漿灌入孔內，固定錨桿，達到強度后對錨桿張拉，用錨頭固緊。加高通常發(fā)生在墻頂寬度適宜，加高高度在1.5m以下時可.以直接在墻頂加高，墻頂?shù)乃槭暗[應及時清理，加高時還需對基底的穩(wěn)定性進行測量。

邊坡支擋結構類型很多，一般按結構形式和支擋材料進行劃分，各類山體高速護坡基本都采用擋土墻鋼模具來預制水泥擋土墻來進行整體邊坡支擋工程，根據(jù)其主要施工適用環(huán)境，主要分為以下幾個擋土墻種類：

1.重力式擋土墻，適用于一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的高速護坡路肩、路堤和路塹等支擋工程，水泥擋土墻槍稿不宜超過12米，干砌擋土墻的高度不宜超過6米，高速公路護坡、一級公路護坡均不應采用干砌擋土墻。

2.半重力式擋土墻，使用于不宜采用重力式擋土墻的地下水位較高或較軟弱的高速護坡地基上，墻高不宜超過8米。

3.懸臂式擋土墻，適宜在石料缺乏、地基承載力較低的填方路段采用，擋土墻墻高不宜超過5米。

4.扶壁式擋土墻，適宜在石料缺乏、地基承載力較低的填方路段采用，擋土墻墻高不宜超過15米。

5.錨桿擋土墻，宜用于墻高較大的高速護坡巖質路塹地段，可用作抗滑擋土墻。可采用肋柱式或板壁式單級墻或多級墻。每級擋土墻墻高不宜大于8米，多級墻的上、下級墻體之間應設置寬度不小于2米的平臺。

6.錨定板擋土墻，應使用在缺少石料地區(qū)的高速護坡路肩墻或路堤式擋土墻，但不應建筑于滑坡、坍塌、軟土及膨脹土地區(qū)。可采用肋柱式或板壁式，擋土墻墻高不宜超過10米。肋柱式錨定板擋土墻可采用單級墻或雙級墻，每級墻高不宜大于6米，上下級墻體之間應設置寬度不小于2米的平臺。

7.加筋土擋土墻，用于一般高速護坡地區(qū)的路肩石擋土墻、路堤式擋土墻。但不應修建在滑坡、水流沖刷、崩塌等不良地質地段。高速公路護坡?lián)跬翂?，一級公路護坡?lián)跬翂Σ灰舜笥?2米，二級及以下公路護坡不宜大于20米。當采用多級墻時，每級墻高不宜大于10米，上下墻體之間平臺寬度不小于2米。

8.樁板式擋土墻，用于高速護坡山體表土及強風化層較薄的均質巖石地基、擋土墻高度可較大，也可以用于地震區(qū)的高速護坡路塹或路堤支擋或滑坡等特殊地段的邊坡治理。

公路擋土墻施工的原則及注意事項

由于公路所處環(huán)境的不同，對于擋土墻的施工工藝也需要不斷的進行改正和補充，于此同時還要加強人員管理等施工組織的整頓和加強，通過盡量排出質量風險，來減少和降低很多不必要的麻煩和損失。

1）測量放樣施工。測量放樣是擋土墻施工的開始，設計人員在《公路擋土墻設計施工規(guī)范》的要求，結合當?shù)氐臍夂?、地形等實際情況對擋土墻進行類型的選擇確定和細節(jié)數(shù)據(jù)設計。施工人員根據(jù)設計師的設計要求，在測量完成后進行放樣。在放樣期間，對開始挖掘的基坑也要進行一定的處理，才能確定后的基底數(shù)據(jù)，在完成上述任務后，還需經(jīng)設計單位和監(jiān)理工程師核查后才能實施。

2）基坑開挖。基底是擋土墻的重要部分，它的設計更是重中之重。隨著我國社會的不斷發(fā)展，“扶貧”在不斷的進行中，而我國大多數(shù)貧困地區(qū)的地形地貌變化多樣，就要求了設計者要結合各種因素對基地進行設計。例如，當基礎處于常年受雨水、河水沖刷的地質時，基底應埋在至少一米的常年接受沖刷處以下的地方;當公路處于地勢傾斜的地方時，基底的水平距離根據(jù)土質的不同采取不同的數(shù)據(jù)，當土質較堅硬時，采用的水平距離需不低于0.5厘米，當土質進一步不那么堅硬時，采用的水平距離也隨之擴大為不低于1.5厘米，當土質更加柔軟時則水平距離要不低于2.0厘米。如果在施工過程中，設計的水平距離和實際情況并不相符時，則應采取加深基礎埋放的深度、更換填補沙礫墊層和鞏固沙樁等措施。在基坑開挖后，不能將坑外的地面挖成平臺，來保證可以完整的原狀巖層或土層。開挖到距離標高有大約十到二十厘米處停止，為土厚保留空間，在監(jiān)理工程師嚴查后，立即建造基礎。

3）對擋土墻使用材料的選擇。比較方便，而且容易獲取擋土墻材料是漿砌片石，因此這種擋土墻的使用地方多。而在山區(qū)公路施工中，用石料的次數(shù)更多，如果要修建的擋土墻高度不大于十米，則用漿砌片石修建擋土墻，既能夠保證施工質量，也節(jié)省了經(jīng)濟成本。

4）用塊石砌筑的原則。在用塊石砌筑時，要按照確定的混合比例選擇砂漿，以達到更好的易和行和排水性。在砌塊之前必須進行澆水處理，表面如果有泥土和水銹等應沖洗干凈。要先鋪好底漿，再把石塊安穩(wěn)放好、固定好，令灰縫砂漿被壓實，石塊和石塊之間的縫隙都被填滿。

擋土墻是指支承路基填土或山坡土體、防止填土或土體變形失穩(wěn)的構造物。在擋土墻橫斷面中，與被支承土體直接接觸的部位稱為墻背；與墻背相對的、臨空的部位稱為墻面；與地基直接接觸的部位稱為基底；與基底相對的、墻的頂面稱為墻頂；基底的前端稱為墻趾；基底的后端稱為墻踵。

擋土墻的分類根據(jù)其剛度及位移方式不同，可分為剛性擋土墻、柔性擋土墻和臨時支撐三類。根據(jù)擋土墻的設置位置不同，分為路肩墻、路堤墻、路塹墻和山坡墻等。設置于路堤邊坡的擋土墻稱為路堤墻；墻頂位于路肩的擋土墻稱為路肩墻；設置于路塹邊坡的擋土墻稱為路塹墻；設置于山坡上，支承山坡上可能坍塌的覆蓋層土體或破碎巖層的擋土墻稱為山坡墻。