價(jià) 格：面議
斜楔模具結(jié)構(gòu)主要有：斜楔保持塊、斜楔斜楔滑塊和斜楔驅(qū)動(dòng)塊三部分構(gòu)成；還包括導(dǎo)滑裝置、工作限位裝置和復(fù)位裝置。中起
導(dǎo)滑裝置保證斜楔滑塊在保持塊和驅(qū)動(dòng)塊間順利滑行，施力主要有：導(dǎo)板、體作導(dǎo)軌構(gòu)成。斜楔
限位裝置保證斜楔滑塊在開(kāi)始接觸點(diǎn)和下死點(diǎn)之間運(yùn)動(dòng)，工作主要由限位塊、中起限位螺栓、施力擋板等構(gòu)成。體作
復(fù)位裝置保證斜楔滑塊在運(yùn)動(dòng)到下死點(diǎn)完成沖壓工藝后，斜楔快速?gòu)?fù)位；從而為壓力機(jī)順利復(fù)位和完成下次沖壓提供保證。工作主要由：斜楔彈簧、中起彈簧擋板、施力氮缸、體作氮缸固定板構(gòu)成。
汽車覆蓋件在沖裁、彎曲時(shí)，受力情況復(fù)雜，變形后零件上的孔位和孔形的變化具有一定的不確定性。而斜楔機(jī)構(gòu)靈活多變，工作時(shí)傳動(dòng)準(zhǔn)確、平穩(wěn)、無(wú)噪音、具有自鎖、省力、速比大和容易改變構(gòu)件的運(yùn)動(dòng)方向和方式等特點(diǎn)。導(dǎo)致斜楔機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)是覆蓋件模具設(shè)計(jì)中的難點(diǎn)。傳統(tǒng)的斜楔機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)依賴設(shè)計(jì)人員的經(jīng)驗(yàn)，分析計(jì)算復(fù)雜，經(jīng)常反復(fù)修改，設(shè)計(jì)工作量大、設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)，不能適應(yīng)市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品更新?lián)Q代的要求。
斜楔機(jī)構(gòu)是通過(guò)斜楔和滑塊的配合使用，變垂直運(yùn)動(dòng)為水平運(yùn)動(dòng)或傾斜運(yùn)動(dòng)的機(jī)械機(jī)構(gòu)。斜楔也稱主動(dòng)斛楔，工作中起施力體作用;滑塊——工作斜楔，受力體;附屬裝置——反側(cè)塊、壓板，導(dǎo)板(導(dǎo)軌)、防磨板、彈簧、螺釘?shù)龋鹦蹦８街?、?dǎo)向及力平衡作用的裝置。
按滑塊的附著方式，常用斜楔機(jī)構(gòu)可分為3種類型：
普通斜楔機(jī)構(gòu)，滑塊附著于下模，稱為平楔，如圖1所示；
滑塊附著于上模，模具工作完后隨上模上行，稱為吊楔機(jī)構(gòu)，如圖2所示；
雙動(dòng)斜楔機(jī)構(gòu)，即是圖1中的斜楔(件2)制成以面為斜面，反側(cè)塊(件1)也做成滑塊，當(dāng)斜楔運(yùn)動(dòng)時(shí)可帶動(dòng)飄滑塊，能實(shí)現(xiàn)一次完成板料負(fù)角彎曲。
普通斜楔機(jī)構(gòu)，滑塊一般附著于下模(見(jiàn)圖1)，使設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)相對(duì)比較簡(jiǎn)單，但有些情況，滑塊附著于下模時(shí)，制件的送入和取出不方便，或影響模具其它功能的實(shí)現(xiàn)，此時(shí)應(yīng)考慮吊楔機(jī)構(gòu)。按滑塊的運(yùn)動(dòng)方式，斜楔機(jī)構(gòu)又分為平斜楔機(jī)構(gòu)和傾斜式斜楔機(jī)構(gòu)(模具本體與滑塊接觸而為斜面)。
（作者：產(chǎn)品中心）