張家口專業(yè)培訓(xùn)汽車鑰匙匹配技能，有二十多年豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和理論儲(chǔ)備     DATE: 2024-11-25 03:42:20

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新能源汽車技術(shù)培訓(xùn)市場(chǎng)前景 按照地區(qū)工信部、口專和科技部聯(lián)合印發(fā)的業(yè)培驗(yàn)和《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中提出：我國新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，產(chǎn)量37.9萬輛，訓(xùn)汽同比增長(zhǎng)3.5倍，車鑰匙匹儲(chǔ)備也成為全球較大的配技新能源汽車的增量市場(chǎng)。在未來五年全國新能源汽車將達(dá)500萬輛保有量的多年的實(shí)政策目標(biāo)的預(yù)期之下，我們預(yù)計(jì)到2020年前新能源汽車產(chǎn)量將會(huì)保持大約40%的豐富年復(fù)合增速，年產(chǎn)**達(dá)到200萬輛左右。踐經(jīng)我國新能源汽車電機(jī)及控制系統(tǒng)的理論市場(chǎng)容量將會(huì)在500億元以上。 “新能源汽車維修工”是口專我國的高薪熱門職業(yè)?，F(xiàn)在全國80%以上的業(yè)培驗(yàn)和汽車4S店都沒有新能源汽車維修服務(wù)能力，也沒有能源汽車維修*人員；因此新能源車的訓(xùn)汽維修費(fèi)用高昂，甚至*過**小汽車的車鑰匙匹儲(chǔ)備維修費(fèi)；我國新能源汽車后市場(chǎng)人才嚴(yán)重緊缺。

為了新能源技術(shù)的配技普及并解決高校在新能源汽車教學(xué)上的師資短缺，幫助高校、多年的實(shí)*好的進(jìn)行轉(zhuǎn)型。我們將產(chǎn)業(yè)經(jīng)營思想植入辦學(xué)理念中，強(qiáng)調(diào)資源配置的先導(dǎo)作用，明確了“**技能”的教育思想，以培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用能力為主線構(gòu)筑學(xué)生的知識(shí)、能力和素質(zhì)，參照實(shí)際職業(yè)環(huán)境提煉、整合*課程體系，建立了嚴(yán)格規(guī)范的理論和實(shí)訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系；加強(qiáng) “雙師型”教師隊(duì)伍的建設(shè)，拓展“雙師”內(nèi)涵，優(yōu)化師資隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，形成了*特的“實(shí)踐型雙師”資源平臺(tái)。而我們的培訓(xùn)是以國內(nèi)新能源汽車電子*老師作為師資主體力量，將其自身的學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)結(jié)合理論知識(shí)進(jìn)行**的講述，且年齡相仿的教師與學(xué)員之間沒有溝通障礙，這樣就有了新、奇、特的優(yōu)點(diǎn)；就同類培訓(xùn)機(jī)構(gòu)來說，周邊地區(qū)也有辦學(xué)，但這些培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的教學(xué)質(zhì)量和辦學(xué)管理模式都存在很大的缺陷，這也恰恰成為我們異軍突起的優(yōu)勢(shì)。

新能源汽車技術(shù)的**是汽車電子，而汽車電子是集電子技術(shù)、汽車技術(shù)、信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等于一體，其中包括基礎(chǔ)技術(shù)層、電控系統(tǒng)層和人車環(huán)境交互層三個(gè)不同的層面。經(jīng)歷了分立電子元器件控制、部件獨(dú)立控制及智能化、網(wǎng)絡(luò)化集成控制應(yīng)用的三個(gè)發(fā)展階段。目前汽車電子產(chǎn)品可以分為電子控制系統(tǒng)和車載電子裝置兩大類，其中電子控制系統(tǒng)性能直接決定著新能源汽車整車的性能。 隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，越來越多的ECU控制單元被應(yīng)用在汽車中，車載CAN總線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)作為新能源汽車控制網(wǎng)絡(luò)的平臺(tái)，所有的ECU控制單元和車載電器都將逐步搭載到汽車網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，從而達(dá)到數(shù)據(jù)信息共享、實(shí)現(xiàn)全車智能化控制。在汽車朝著綜合集成控制的發(fā)展趨勢(shì)下，車載CAN總線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)作為汽車全車控制網(wǎng)絡(luò)及通信平臺(tái)，對(duì)汽車全車通信、智能化控制及提升整車性能、性、操控性愈加至關(guān)重要。

課程開始之前，我要糾正大家一個(gè)錯(cuò)誤：不是所有的氣囊故障都是由事故引起的！汽車缺電強(qiáng)制啟動(dòng)也會(huì)導(dǎo)致儀表氣囊燈亮，正常表現(xiàn)為控制單元故障和內(nèi)部故障，根本原因是數(shù)據(jù)丟失，或者芯片損壞。汽車氣囊的工作原理是：當(dāng)撞擊感知器檢測(cè)到撞擊時(shí)，相關(guān)控制系統(tǒng)會(huì)判斷撞車程度來決定是否觸發(fā)充氣裝置，通常由汽油或炸藥等氣體發(fā)生劑配合點(diǎn)火裝置組成充氣模塊。為了廢氣處理上的，通常只有高溫引爆氣囊。由于撞擊過程時(shí)間非常短，一般氣囊由觸發(fā)至完成充氣的過程約25至35毫秒，充氣時(shí)間過長(zhǎng)便會(huì)失去其效用。