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價(jià) 格：面議

回收廢甲醇的回收應(yīng)用原理：柴油是由各種多碳原子的烴類（碳?xì)浠衔铮┙M成的混合物，烴類化合物是廢甲非極性的，只能溶于非極性的應(yīng)用原理溶液中，而不能與極性的回收甲醇相溶，要使甲醇與柴油以不同比例穩(wěn)定的廢甲溶合，而且不改變其燃燒特性，應(yīng)用原理甲醇與柴油的回收相溶技術(shù)至今仍是世界上沒(méi)有很好解決的技術(shù)難題，有待繼續(xù)探索研究。廢甲由于極性甲醇與非極性柴油互不相溶，應(yīng)用原理甲醇柴油混合燃料即使混溶在一起，回收也極不穩(wěn)定，廢甲尤其不能允許有水侵入，應(yīng)用原理哪怕極微量的回收水分侵入，也會(huì)在儲(chǔ)存、廢甲運(yùn)輸、應(yīng)用原理使用期間乳化分層?？赏ㄟ^(guò)乳化劑來(lái)解決這一問(wèn)題，在甲醇柴油助溶劑中加入一定量的乳化劑，甲醇在乳化劑的存在下，可以形成較為穩(wěn)定的甲醇微液滴分散于柴油中的乳化液，提高甲醇/柴油混合燃料的穩(wěn)定性和著火性。乳化劑一般是表面活性劑，可使用離子型乳化劑。目前，國(guó)際上對(duì)柴油機(jī)燃用甲醇技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)主要為兩類：一類是針對(duì)柴油機(jī)燃燒甲醇的可行性研究，通過(guò)改變發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)在柴油機(jī)上燃燒甲醇；另一類是摻燒甲醇的實(shí)用性研究，其途徑主要為：基本上不改變發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，采用一定的方法將甲醇與柴油混合，達(dá)到在柴油中燃燒甲醇的目的。聯(lián)邦德國(guó)試驗(yàn)用的M15甲醇-柴油混合燃料中，助溶劑的用量為15%（體積），著火促進(jìn)劑用量為1%（體積）。

回收廢甲醇運(yùn)輸注意事項(xiàng)：本品鐵路運(yùn)輸時(shí)限使用鋼制企業(yè)自備罐車裝運(yùn)，裝運(yùn)前需報(bào)有關(guān)部門批準(zhǔn)。運(yùn)輸時(shí)運(yùn)輸車輛應(yīng)配備相應(yīng)品種和數(shù)量的消防器材及泄漏應(yīng)急處理設(shè)備。夏季*好早晚運(yùn)輸。運(yùn)輸時(shí)所用的槽（罐）車應(yīng)有接地鏈，槽內(nèi)可設(shè)孔隔板以減少震蕩產(chǎn)生靜電。嚴(yán)禁與氧化劑、酸類、堿金屬、食用化學(xué)品等混裝混運(yùn)。運(yùn)輸途中應(yīng)防曝曬、雨淋，防高溫。中途停留時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離火種、熱源、高溫區(qū)。裝運(yùn)該物品的車輛排氣管須配備阻火裝置，禁止使用易產(chǎn)生火花的機(jī)械設(shè)備和工具裝卸。公路運(yùn)輸時(shí)要按規(guī)定路線行駛，勿在居民區(qū)和人口稠密區(qū)停留。鐵路運(yùn)輸時(shí)要禁止溜放。嚴(yán)禁用木船、水泥船散裝運(yùn)輸。