價 格：面議

離合器位于發(fā)動機和變速箱之間的石家收機收行飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的莊汽后平面上，離合器的車底輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，業(yè)實業(yè)駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，力企使發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，石家收機收行以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的莊汽動力。

大量收購汽車底盤，車底汽車底盤全浮式半軸只傳遞轉(zhuǎn)矩，業(yè)實業(yè)不承受任何反力和彎矩，力企因而廣泛應(yīng)用于各類汽車上。石家收機收行全浮式半軸易于拆裝，莊汽只需擰下半軸突緣上的車底螺栓即可抽出半軸，而車輪與橋殼照樣能支持汽車，業(yè)實業(yè)從而給汽車維護帶來方便。力企

報廢汽車中的許多物件，像舊發(fā)動機、舊輪胎等都可以進行循環(huán)利用。以舊發(fā)動機為“毛坯”， 按照嚴(yán)格的技術(shù)要求，采用專門的工藝和設(shè)備，對主要零部件進行清理、檢測、加工、更換，可以生產(chǎn)出“再制造發(fā)動機”。其功能、油耗、環(huán)保等指標(biāo)完全能夠達(dá)到新發(fā)動機的標(biāo)準(zhǔn)，其價格僅是新機器的50～60%。用這種辦法，舊發(fā)動機85%的價值得到了利用；而回爐只利用了原價值的3%。廢舊汽車底盤回收利用也是如此。

制動系統(tǒng)可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時采用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統(tǒng)。

制動系統(tǒng)一般由制動操縱機構(gòu)和制動器兩個主要部分組成。

(1)制動操縱機構(gòu)：

產(chǎn)生制動動作、控制制動效果并將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€部件，如的2、3、4、6，以及制動輪缸和制動管路。

(2)制動器：

產(chǎn)生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力(制動力)的部件。汽車上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動力矩，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結(jié)構(gòu)型式。