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電動車作為人們的蘇州日常出行工具，每天充電就成為一件必不可少的相城事情。一旦我們電動車沒有充上電，區(qū)私可能會直接影響我們上班，人智讓用也許我們就需要打車上下班，電樁可能就會遲到，安裝也許這個月的戶體全勤獎就沒有了。那么我們應該如何正確的驗便選擇充電方式呢？如何才能保證電動車既又靠譜的充上電呢？首先我們常規(guī)的充電方式就是從家里面放出去一根電線，這根線的充電地端接一個插板，晚上把電動車停到單元門口，體驗充電器直接連接插板在沒有任何保護的蘇州情況下直接充電，一沖就是相城一個晚上。這種方式在正常情況下肯定能給電動車充滿電，區(qū)私而且還充的人智讓用非常足。因為電動車在充電過程中220V的電樁供電是不間斷的，即使充電器變成了綠燈，也會有小量的電流往電瓶里面充電，這樣會對電池造成過沖現(xiàn)象，時間一長電池就會發(fā)鼓變形，嚴重的還會發(fā)生爆炸，這也是很多電動車充電的時候發(fā)生起火的主要原因。這種方式堅決要杜絕，不要采用這種危險的充電方式。

第二種就是在集中管理的車棚里面充電，這種方式有個好處就是一旦發(fā)生起火事故，多把充電車棚引燃，不會造成嚴重的生命，車棚一般都建設在遠離住宅樓的位置，這樣在一定程度上會杜絕事故的發(fā)生。但是由于社會發(fā)展飛速，很多小區(qū)的公共設施建設都不達標，車棚里面的充電插座都不具備保護功能，常見的充滿自停，功率過載檢查等基本保護措施都不具備，智能充電管理的規(guī)章形同虛設，電動車亂停亂放，物業(yè)管理跟不上等問題，造成了用戶充電不方便。

第三種充電方式就是現(xiàn)在流行的物聯(lián)網(wǎng)掃碼充電插座，這種充電方式由于是市場上的新品，吸取了前幾年的充電行業(yè)的經(jīng)驗，注重產(chǎn)品品質(zhì)工藝，在給用戶充滿電的同時，也的保障了用戶充電。而且隨著5G網(wǎng)絡的退出，4G網(wǎng)絡模塊成本的降低，也使得這些充電產(chǎn)品都采用了高速的4G模塊，一旦在充電過程中有突發(fā)情況，或者設備出現(xiàn)問題的時候，這種充電插座能夠時間發(fā)送提醒給管理方，能夠在時間了解現(xiàn)場的情況。各個充電廠家都在推行這種產(chǎn)品，這種管理平臺被稱為科科魔方智慧充電云平臺，也就是智慧充電大數(shù)據(jù)的雛形。

如果你們的小區(qū)里面還有沒有建設充電設備，或者充電設備老化不能滿足正常的使用，或者想改造卻不知道采用哪種解決方案，可以聯(lián)系小編，我們有的充電方案解決團隊給你解決這些難題。

有很多人可能會有疑惑，充電樁的確是個好項目，如果電瓶車充電樁物業(yè)不讓裝怎么辦？目前的充電樁體積都非常小，只需要簡單的鋪設好線路，就可以投入使用，本來小區(qū)就有公共停車棚，再加上一個電瓶車充電樁，一點都不復雜，不需要大拆特改，而且施工的時候也非常簡單，一個電工師傅就可以搞定，物業(yè)一般都愿意。

而且對于物業(yè)來說，他這是沒有成本的事情，又能解決小區(qū)用戶充電難、監(jiān)管難的問題，何樂而不為呢？

電瓶車充電樁的智能化現(xiàn)在相當了，比如充滿自停、電流檢測、IP55等等，能極大的保護好充電設備，只要你能想到，智能電瓶車充電樁都準備好了，不用你過多操心。

哪怕真的發(fā)生了意外，公司還對充電樁設備進行了投保，只要是設備原因，不用擔心，保險公司都會進行賠付。

所有的充電樁的輸入電源都是交流電，那就涉及到一個問題，如何把交流電轉化為直流電呢？答案就是充電樁，而交流和直流充電樁的電輸入到電車里面的方式也是不一樣的，交流充電樁是通過充電槍輸電到汽車的交流充電機，再由充電機轉化為直流電輸入到動力電池里面；直流充電樁是通過樁的轉換，輸出直流電直接到你的電車電池中，不受電車自帶轉化電機的限制，所以直流樁充電都比較快，也是他比較大的原因，但直流樁的電還是要經(jīng)過電車的BMS電池管理系統(tǒng)控制，保護電池，所以也會影響充電的功率。

直流充電樁一般塊頭比較大，多為公共充電樁，在充電站使用；交流樁一般比較小個，多用來作為私人充電樁，在小區(qū)使用。直流充電樁槍頭有9個孔，而交流樁的槍口是有7個孔，那么這些孔是什么作用呢？以交流樁的7孔為例，上面兩個孔是用來通信的，中間的三個孔從左到右分別是火線、地線和零線，下的兩個孔，是三相電用到的另外兩個火線，用來給支持三相電的車充電。而這也對應著電動車的兩種充電插座，7個孔的交流插座和9個孔的直流插座。