蕪湖fedex國際快遞服務(wù)，決不在重量上多收您一分錢     DATE: 2024-11-24 19:28:31

價(jià) 格：面議

Fedex聯(lián)邦快遞的蕪湖務(wù)決優(yōu)勢

1、地區(qū)優(yōu)勢

DHL、際快Fedex、遞服多收UPS在不同地區(qū)，不重有不同的量上優(yōu)勢。DHL快遞的分錢優(yōu)勢在美國及歐洲，UPS快遞的蕪湖務(wù)決優(yōu)勢在北美地區(qū)及部分歐洲地區(qū)，而Fedex快遞的際快優(yōu)勢則在東南亞、南美地區(qū)、遞服多收中東地區(qū)

2、不重價(jià)格優(yōu)勢

Fedex的量上重要優(yōu)勢之一，就是分錢價(jià)格便宜。在同等地區(qū)、蕪湖務(wù)決同等重量，際快Fedex的遞服多收快遞價(jià)格往往能比其他快遞公司便宜一大截，自從Fedex快遞收購TNT快遞之后，TNT快遞旗下的服務(wù)也繼承了這個(gè)優(yōu)點(diǎn)，到中東及歐洲地區(qū)運(yùn)費(fèi)較低。

3、重量優(yōu)勢

對比DHL快遞、UPS快遞，F(xiàn)edex快遞不僅在重量10kg以下有價(jià)格優(yōu)勢，而且在重量21kg以上同樣有價(jià)格優(yōu)勢，集合了DHL快遞與UPS快遞的有點(diǎn)——DHL快遞優(yōu)勢在10kg以內(nèi)、UPS快遞的優(yōu)勢在23kg以上。

4、網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢

Fedex快遞的網(wǎng)點(diǎn)遍布相對比較廣泛，到很多國家地區(qū)可能對于DHL、UPS快遞來說屬于偏遠(yuǎn)地區(qū)，但是對于Fedex快遞來說不是偏遠(yuǎn)。抵達(dá)這些地區(qū)，通過其他快遞走需要支付偏遠(yuǎn)附加費(fèi)，而走Fedex快遞則不需要。

FedEx聯(lián)邦快遞寄件便宜嗎?

從FedEx官方寄件并不便宜，應(yīng)該是三大快遞中貴的。但有經(jīng)驗(yàn)的跨境電商賣家、外貿(mào)商包括個(gè)人發(fā)貨，都會選擇跟Fedex國際快遞代理公司合作。因?yàn)楦砉竞献鲀r(jià)格更便宜，服務(wù)更好，發(fā)貨流程簡單，還能規(guī)避很多風(fēng)險(xiǎn)。

Fedex代理能給Fedex官方輸送穩(wěn)定的貨量，能拿到折扣自然就大。成為代理商的大客戶，還能享受折扣價(jià)上的折扣價(jià)，價(jià)格自然就比直接和官方合作便宜得多。

國際包裹收寄處理的幾個(gè)細(xì)節(jié)：1.多聯(lián)單必須與配套的封套一起使用，不得以其他封套代替；

2.為保證包裹的快速處理，多聯(lián)單必須平整地放在封套內(nèi)，不得折疊放入；

3.為確保多聯(lián)單在運(yùn)輸途中的完整，在將塑料封套貼在包面上以后，應(yīng)將封舌折回，扣住封口；

4.不得用封包的膠帶封住塑料封套的封口；

5.必須嚴(yán)格執(zhí)行關(guān)于包裹小尺寸的規(guī)定，將多聯(lián)單粘貼在包裝箱尺寸較大的一面；

6.不得將多聯(lián)單折疊貼在包裝箱的兩個(gè)面上，以免影響后續(xù)處理；

7.盡量不將多聯(lián)單粘貼在包裝帶外面，以免脫落。

航空運(yùn)單主要分為兩大類：

一、航空主運(yùn)單（MAWB，MasterAirWaybill）

凡由航空運(yùn)輸公司簽發(fā)的航空運(yùn)單就稱為主運(yùn)單。它是航空運(yùn)輸公司據(jù)以辦理貨物運(yùn)輸和交付的依據(jù)，是航空公司和托運(yùn)人訂立的運(yùn)輸合同，每一批航空運(yùn)輸?shù)呢浳锒加凶约合鄬?yīng)的航空主運(yùn)單。

二、航空分運(yùn)單（HAWB，HouseAirWaybill）

集中托運(yùn)人在辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)簽發(fā)的航空運(yùn)單被稱作航空分運(yùn)單。

在集中托運(yùn)的情況下，除了航空運(yùn)輸公司簽發(fā)主運(yùn)單外，集中托運(yùn)人還要簽發(fā)航空分運(yùn)單。

航空分運(yùn)單作為集中托運(yùn)人與托運(yùn)人之間的貨物運(yùn)輸合同，合同雙方分別為貨A、B和集中托運(yùn)人；而航空主運(yùn)單作為航空運(yùn)輸公司與集中托運(yùn)人之間的貨物運(yùn)輸合同，當(dāng)事人則為集中托運(yùn)人和航空運(yùn)輸公司。貨主與航空運(yùn)輸公司沒有直接的契約關(guān)系。

不僅如此，由于在起運(yùn)地貨物由集中托運(yùn)人將貨物交付航空運(yùn)輸公司，在目的地由集中托運(yùn)人或其代理從航空運(yùn)輸公司處提取貨物，再轉(zhuǎn)交給收貨人，因而貨主與航空運(yùn)輸公司也沒有直接的貨物交接關(guān)系。