價(jià) 格：面議
公路運(yùn)輸按照車輛裝載的廣州貨物形態(tài)由整車運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸兩部分構(gòu)成。與大型物流企業(yè)的平板零擔(dān)貨物運(yùn)輸相比, 由于中小型物流企業(yè)眾多，因而零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)能囘\(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)體系也更為發(fā)達(dá)。與此同時(shí)與大型物流企業(yè)的輸公司精零擔(dān)貨物運(yùn)輸相比，中小型物流企業(yè)擁有經(jīng)營方式及運(yùn)輸方式靈活、英團(tuán)驗(yàn)豐運(yùn)價(jià)對(duì)市場的隊(duì)經(jīng)敏感度強(qiáng)、適應(yīng)能力強(qiáng)、廣州決策迅速等優(yōu)點(diǎn)。平板
專線的車運(yùn)命名一般比較亂，比如很多西北專線，輸公司精實(shí)際上只到西安，英團(tuán)驗(yàn)豐然后由合作伙伴中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)教m州、隊(duì)經(jīng)西寧、廣州銀川、平板烏魯木齊等大城市，車運(yùn)如要送貨到縣，還需要繼續(xù)中轉(zhuǎn)。絕大多數(shù)傳統(tǒng)專線只租用返程車經(jīng)營“單向運(yùn)輸”，因?yàn)榛爻特浽春茈y組織。
如何加強(qiáng)專線零擔(dān)運(yùn)輸組織，促進(jìn)零擔(dān)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展？重要的是組建專業(yè)化的運(yùn)輸公司，要像行包公司、快運(yùn)公司一樣，組建專業(yè)的零擔(dān)運(yùn)輸公司，實(shí)現(xiàn)資源的配置，實(shí)現(xiàn)零擔(dān)運(yùn)輸?shù)睦婊Ｒ诹銚?dān)運(yùn)輸組織上做調(diào)整，降低運(yùn)輸成本，逐步取消沿途零擔(dān)車及中轉(zhuǎn)整零車，將直達(dá)整零車做大。同時(shí)可將運(yùn)輸組織條件適當(dāng)降低，能裝一站、不裝兩站，能裝兩站、不裝三站。
相對(duì)于整車貨運(yùn)來說，零擔(dān)運(yùn)輸也對(duì)工作人員提出了更高的要求，更需要專業(yè)化的物流人才。因此，想要轉(zhuǎn)變成為零擔(dān)運(yùn)輸，企業(yè)還要大力引進(jìn)和培養(yǎng)具有物流專業(yè)知識(shí)的人才，建立企業(yè)內(nèi)部激勵(lì)機(jī)制，吸收了解行業(yè)市場環(huán)境、懂得公路零擔(dān)運(yùn)輸規(guī)律、掌握專業(yè)物流知識(shí)的人才。
（作者：產(chǎn)品中心）