價(jià) 格：面議

中國(guó)一些主要口岸的亞至做法是將托運(yùn)單、裝貨單、大連的代收貨單、專線正規(guī)運(yùn)費(fèi)通知單等合在一起，物流制成一份多達(dá)9聯(lián)的選擇單據(jù)。各聯(lián)作用如下：聯(lián)由訂艙人留底，亞至用于繕制船務(wù)單證。大連的代第二、專線正規(guī)三聯(lián)為運(yùn)費(fèi)通知聯(lián)，物流其中一聯(lián)留存，選擇另一聯(lián)隨帳單向托運(yùn)人托收運(yùn)費(fèi)。亞至第四聯(lián)裝貨單經(jīng)海關(guān)加蓋放行章后，大連的代船方才能收貨裝船。專線正規(guī)第五聯(lián)收貨單及第六聯(lián)由配艙人留底。物流第七、選擇八聯(lián)為配艙回單。第九聯(lián)是繳納出口貨物港務(wù)費(fèi)申請(qǐng)書。貨物裝船完畢后，港區(qū)憑以向托運(yùn)人收取港雜費(fèi)。

汽車貨物運(yùn)輸是使用汽車載運(yùn)貨物的業(yè)務(wù)，簡(jiǎn)稱汽車貨運(yùn)，是汽車運(yùn)輸?shù)闹饕M成部分。汽車貨運(yùn)也為鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)燃⒇浳铩?/p>

使用汽車載運(yùn)貨物的業(yè)務(wù)，簡(jiǎn)稱汽車貨運(yùn)，是汽車運(yùn)輸（見公路運(yùn)輸）的主要組成部分。汽車貨運(yùn)具有面廣、點(diǎn)多、分散的特點(diǎn)，一般都是兩地之間“門到門”的直達(dá)貨物運(yùn)輸，可以節(jié)約中轉(zhuǎn)裝卸費(fèi)用，減少貨損貨差，縮短貨物在途時(shí)間。汽車貨運(yùn)也為鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)燃⒇浳铩?/p>

分類汽車貨物運(yùn)輸主要有四種分類方法。按運(yùn)距分為長(zhǎng)途汽車貨物運(yùn)輸和短途汽車貨物運(yùn)輸；按一次托運(yùn)貨物重量分為汽車整車貨物運(yùn)輸和汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸；按使用車輛分為普通車輛貨物運(yùn)輸和專用車輛貨物運(yùn)輸；按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為營(yíng)業(yè)性汽車貨物運(yùn)輸(公用汽車貨運(yùn))和非營(yíng)業(yè)性汽車貨物運(yùn)輸（自用汽車貨運(yùn)）。前三種分類方法同運(yùn)價(jià)和運(yùn)輸組織方法有關(guān)，后一種分類方法則是出于運(yùn)輸市場(chǎng)管理的需要。

為明確運(yùn)輸責(zé)任，整車貨物運(yùn)輸通常是一車一張貨票、一個(gè)發(fā)貨人。為此，公路貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)選派額定載重量，載重量以車輛管理機(jī)關(guān)合法的行車執(zhí)照上標(biāo)記的載重量為準(zhǔn)，并用與托運(yùn)量相適應(yīng)的車輛裝運(yùn)整車貨物。一個(gè)托運(yùn)人托運(yùn)整車貨物的重量、毛重低于車輛額定載重量時(shí)，為合理使用車輛的載重能力，可以拼裝另一托運(yùn)人的貨物，即一車二票或多票，但貨物總重量不得超過(guò)車輛額定載重量。