價(jià) 格：面議

對貨物從托運(yùn)人約定交貨地點(diǎn)至鐵路車站公共裝卸場所或貨物從鐵路車站公共裝卸場所至收貨人約定接貨地點(diǎn)的成都短途運(yùn)輸，核收接取送達(dá)費(fèi)。零擔(dān) 計(jì)費(fèi)里程：起碼里程10公里，貨物之后里程按0、運(yùn)輸5取整，發(fā)貨服務(wù)1、成都2去，零擔(dān)8、貨物9進(jìn)，運(yùn)輸3、發(fā)貨服務(wù)7、成都4、零擔(dān)6作5。貨物

伴隨著電商的運(yùn)輸快速發(fā)展，物流業(yè)逐漸從幕后走到了前臺(tái)，發(fā)貨服務(wù)成為各路資本逐鹿的戰(zhàn)場。在日前由北京商報(bào)社、北商研究院共同舉辦的“互聯(lián)網(wǎng)+物流新格局”論壇上，物流業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共同探討了行業(yè)發(fā)展。作為傳統(tǒng)勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，電商、快遞和傳統(tǒng)零售大佬不約而同地談到了物流業(yè)成本高企難題。在他們看來，共享經(jīng)濟(jì)成為提率、解決成本難題的一劑良藥。

多樣化的業(yè)務(wù)發(fā)展模式，既是市場細(xì)分后的必然需求，也是傳統(tǒng)物流創(chuàng)新的需求。在物流業(yè)激烈的競爭環(huán)境下，包括順豐、“三通一達(dá)”等在內(nèi)的民營快 遞企業(yè) 已經(jīng)開始涉足商業(yè)、金融等領(lǐng)域，力圖打造物流、現(xiàn)金流、信息流三流合一。以公路貨運(yùn)起家的零擔(dān)物流大佬德邦此前也加碼快遞業(yè)務(wù)。

時(shí)間上的準(zhǔn)備：選擇好航班后，至少要提前3小時(shí)到達(dá)機(jī)場，否則做完檢疫，可能趕不上登機(jī)。要預(yù)計(jì)好等待時(shí)間和飛行時(shí)間，為寵物預(yù)備充足的水和食物，天氣熱，通風(fēng)不好等，都會(huì)給寵物帶來傷害。