價 格：面議

我國的濟(jì)南鐵路建設(shè)發(fā)展很快，隨著高鐵、可利動車組、用鋼鐵路提速的材回車輛大發(fā)展，原有的格高鐵路設(shè)施與之越來越不相適應(yīng)。因此，自備淘汰報廢了許許多多的拉貨鐵路設(shè)施，如機車、濟(jì)南車廂、可利道軌等。用鋼

隨著市場級次的材回車輛轉(zhuǎn)移，它的格高價格不斷升高就變成市場的C，前一市場的自備C+ v+ m就是后一市場的C， C+v+m又表現(xiàn)為廢鋼鐵的拉貨成本價格。從理論上講廢鋼鐵的濟(jì)南市場價格應(yīng)當(dāng)是圍繞著成本價格而上下波動。但是，廢鋼鐵這種特殊商品受市場供求關(guān)系的變化影響太大，有時甚至超出了其價值。當(dāng)社會對廢鋼鐵需求量大或廢鋼鐵資源少，其價格就上升；反之，就下降。

大多數(shù)再生原料，如廢塑料、廢橡膠、廢紙、廢有色金屬等，按照再生制造技術(shù)工藝，再生一次，內(nèi)在質(zhì)量就降低一次，使再生產(chǎn)品質(zhì)量較差。而廢鋼鐵反復(fù)回爐煉鋼、循環(huán)使用，不僅不會降低鋼材的內(nèi)在理化性能和技術(shù)指標(biāo)，而且從某種意義上講，煉鋼過程就是鋼水凈化過程。

廢鋼鐵是一種必不可少的煉鋼爐料。在現(xiàn)代煉鋼工藝?yán)?，無淪是“長流程”或“短流程”，沒有廢鋼鐵都不能煉鋼；若入爐廢鋼鐵達(dá)不到一定的廢鋼比，就會出現(xiàn)高溫、高碳無法操作，這是由煉鋼工藝所決定的。所以說，煉鋼離不開廢鋼鐵，是不可取代的煉鋼原料。