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門到門運輸時,成都貨物倉儲費在應(yīng)收該費時間段的零擔前三日,按下表規(guī)定費率的貨物50%計費,自第四日起,運輸允許鐵路局根據(jù)各地的準確專業(yè)不同情況適當浮動,上浮幅度不得超過規(guī)定費率的及時經(jīng)營100%,下浮不限,成都并報總公司備案。零擔
門到門運輸過程中,貨物貨物因裝車、運輸換裝等原因,準確專業(yè)按規(guī)定需要加固、及時經(jīng)營包裝、成都防凍、零擔防護等處理時使用的貨物材料,核收裝載加固材料費,裝載加固材料費可按所用材料成本價加30%計算,具體加成幅度由鐵路局在不超過30%的幅度內(nèi)自主確定。
對于傳統(tǒng)物流企業(yè)而言,模式創(chuàng)新早已成為業(yè)內(nèi)的共同選擇。全峰速遞北京區(qū)總經(jīng)理徐茂宏認為,快遞行業(yè)發(fā)展未來觸及領(lǐng)域會更加多元??爝f企業(yè)未來會向綜合性企業(yè)發(fā)展,可能會以合資形式進入養(yǎng)老等地產(chǎn)領(lǐng)域、構(gòu)建O2O生態(tài)圈,并建立金融板塊解決資金痛點等。
物流的概念初來自美國,然后經(jīng)日本到中國。第二次世界大戰(zhàn)以前,人類雖然早已從事了數(shù)千年的物流活動,具有一定的物流意識,但是,沒有形成明確的物流概 念和理論。“二戰(zhàn)”期間,美國及其盟軍的軍事、物資、裝備的制造、供應(yīng)、戰(zhàn)前配置與調(diào)運,戰(zhàn)中補給與養(yǎng)護等軍事后勤活動,需要運用系統(tǒng)的思想和分析方法進 行管理,于是產(chǎn)生了物流的概念,并形成了軍事后勤學。戰(zhàn)后,這些概念、理論和方法被用于民用領(lǐng)域,極大地促進了經(jīng)濟的發(fā)展。