價(jià) 格：面議

零擔(dān)運(yùn)輸：當(dāng)一批貨物的南京重量或容積不滿一輛貨車時(shí)，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運(yùn)時(shí)，爬梯平板叫零擔(dān)貨物運(yùn)輸。車超車運(yùn)

零擔(dān)托運(yùn)規(guī)定：為便于配裝和保管，底板隊(duì)對(duì)每批零擔(dān)貨物不得超過(guò)300件，輸精每一件零擔(dān)貨物的英團(tuán)體積小不得小于0.02立方米（一件重量在10千克以上的除外）。

大中型的服務(wù)物流公司在發(fā)達(dá)城市具有完善的網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)力資源，南京主要經(jīng)營(yíng)門(mén)到門(mén)的爬梯平板跨省干線運(yùn)輸；小型物流公司，大部分是車超車運(yùn)貨運(yùn)部，夫妻店，底板隊(duì)對(duì)即一個(gè)門(mén)面，輸精一部電話，英團(tuán)幾個(gè)人合作湊三兩臺(tái)車，服務(wù)往返中心城市到二三家城市、南京四六級(jí)縣城的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)專線業(yè)務(wù)。

在辦理零擔(dān)運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，要積極向貨主推薦集裝箱運(yùn)輸，逐步實(shí)現(xiàn)零擔(dān)運(yùn)輸向集裝箱運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)變。對(duì)普貨的整車運(yùn)輸企業(yè)而言，客戶運(yùn)營(yíng)模式的變化引起了大宗貨物運(yùn)輸?shù)臏p少，致使其貨源不再穩(wěn)定；客戶同一批次運(yùn)量減少、產(chǎn)品種類增加也令整車運(yùn)輸面對(duì)新的挑戰(zhàn)。

改成零擔(dān)運(yùn)輸意味著開(kāi)發(fā)新的運(yùn)輸線路，挖掘新的服務(wù)對(duì)象，面對(duì)多樣化的客戶運(yùn)輸需求，尤其是跨區(qū)域或跨國(guó)運(yùn)輸?shù)男枨蟆６嗍铰?lián)運(yùn)代理業(yè)務(wù)契合零擔(dān)運(yùn)輸這種趨勢(shì)，將成為零擔(dān)運(yùn)輸?shù)奈磥?lái)發(fā)展方向，因此運(yùn)輸企業(yè)還要完善企業(yè)物流信息平臺(tái)，盡早和其他運(yùn)輸合作企業(yè)建立起多式聯(lián)運(yùn)管理信息子系統(tǒng)，除了擴(kuò)展運(yùn)輸方式，運(yùn)輸企業(yè)想要轉(zhuǎn)變成為零擔(dān)運(yùn)輸還應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，提供更多的增值服務(wù)。比如:貨物的集中和轉(zhuǎn)運(yùn)處理，包裝改進(jìn)，“配載配裝”分撥到門(mén)，利用信息化管理系統(tǒng)收集整理貨源信息和車載信息，為貨主提供便利的查詢服務(wù)等。