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廣安鐵路測量學(xué)習(xí)班道路曲線表培訓(xùn)

學(xué)工程測量先學(xué)的廣安是基礎(chǔ)理論知識(shí)，接著是鐵路學(xué)測量儀器包括水準(zhǔn)儀測高差導(dǎo)線測量、經(jīng)緯儀穿中、測量導(dǎo)角、學(xué)習(xí)線表測垂直度、班道全站儀測坐標(biāo)放樣、培訓(xùn)后方交會(huì)、廣安面積測量、鐵路對(duì)邊測量、測量懸高測量、學(xué)習(xí)線表GPS-RTK動(dòng)態(tài)靜態(tài)測量控制網(wǎng)等儀器的班道操作使用等，由于培訓(xùn)課程內(nèi)容較多就不在此陳述了，培訓(xùn)通過理論加實(shí)戰(zhàn)技能操作培訓(xùn)，廣安達(dá)到獨(dú)立完成測量工作，鐵路學(xué)會(huì)即可上崗。測量

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工程測量是施工過程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，對(duì)整個(gè)工程施工起著重要作用。測量結(jié)果的度直接影響到工程質(zhì)量，所以施工單位必須把前期的施工測量工作認(rèn)真扎實(shí)地做細(xì)做好。而今天小編給大家?guī)淼氖牵こ虦y量中非常重要的一門課程____鐵路測量的相關(guān)小知識(shí)。

一、鐵路橋曲線測量注意事項(xiàng)

鐵路測量在曲線梁布置時(shí)，墩中心與線路中心存在一個(gè)外矢距E值，一般在幾厘米，在曲線上不同的位置，E的取值不同。

方法一：從理論上應(yīng)該采用設(shè)計(jì)的曲線布置圖進(jìn)行計(jì)算，即按折線法進(jìn)行計(jì)算。橋墩的橫軸向取折線的平分角。

在計(jì)算出結(jié)果后與其對(duì)應(yīng)里程的線路中心線坐標(biāo)進(jìn)行較核，兩個(gè)坐標(biāo)差應(yīng)該與對(duì)應(yīng)的E值相等。如果出入太大說明設(shè)計(jì)曲線布置可能存在問題，或者是設(shè)計(jì)者有特殊考慮。

方法二：計(jì)算對(duì)應(yīng)線路中心線的坐標(biāo)后，向法向偏移一個(gè)E值，得到梁工作線的交點(diǎn)坐標(biāo)（即墩中心坐標(biāo)），采用相鄰橋墩的墩中心坐標(biāo)反算墩距，與設(shè)計(jì)給出墩距進(jìn)行對(duì)比較核，如果出入太大，則設(shè)計(jì)有誤或設(shè)計(jì)者有特殊考慮。

方法二的計(jì)算是一種近似算法，因?yàn)樵诰徍颓€和不等跨的圓曲線上時(shí)，法向和梁工作線交角平分線并不重合，在向線路走向橫向偏移出去時(shí)，存在一個(gè)誤差值，這個(gè)誤差值一般情況下會(huì)很小，隨橫向距離的增加而增加。

建議用兩種方法進(jìn)行坐標(biāo)計(jì)算出結(jié)果，對(duì)比坐標(biāo)值有沒有太大的出入，結(jié)果相符時(shí)，取種方法確定墩中心坐標(biāo)。對(duì)比兩種方法中的平分角和取曲線法向的方位角之差，該差值決定了橋墩橫向的計(jì)算誤差大小。

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