價(jià) 格：面議

下列貨物不得按零擔(dān)貨物托運(yùn)：

1、北京需要冷藏加溫運(yùn)輸?shù)碾姰a(chǎn)隊(duì)經(jīng)貨物；

2、規(guī)定限按整車辦理的品運(yùn)貨物(裝入鐵路批準(zhǔn)使用爆炸品保險(xiǎn)箱運(yùn)輸?shù)某?；

3、易于污染其他貨物的輸精污穢品(經(jīng)過衛(wèi)生處理不致污穢其他貨物的除外)；

4、蜜蜂；

5、英團(tuán)驗(yàn)豐不易計(jì)算件數(shù)的北京貨物；

6、未裝入容器的電產(chǎn)隊(duì)經(jīng)活動物(鐵路局管內(nèi)零擔(dān)運(yùn)輸辦法允許者除外)；

7、一件重量超過2噸、品運(yùn)體積超過3立方米或長度超過9米的輸精貨物(發(fā)站認(rèn)為不致影響中轉(zhuǎn)站或到站卸車作業(yè)者除外)。

公路快線：也就是英團(tuán)驗(yàn)豐卡車航班，是北京航空代理衍生出來的零擔(dān)運(yùn)輸模式，也是電產(chǎn)隊(duì)經(jīng)主要提供中心城市為點(diǎn)到點(diǎn)的跨省長途干線運(yùn)輸，一般只經(jīng)營“點(diǎn)到點(diǎn)”運(yùn)輸，品運(yùn)面向同行收貨，輸精部分第三方物流有直客貨源（打“擦邊球”賺取超額利潤）。英團(tuán)驗(yàn)豐

公路快線由于是定時(shí)發(fā)車、定時(shí)提貨、限時(shí)到達(dá)，所以對點(diǎn)到點(diǎn)城市的貨量有一定的要求，否則，往返裝載率不高（行業(yè)經(jīng)驗(yàn)是裝載率要保證在85%以上才能不虧），將會導(dǎo)致嚴(yán)重的虧損，因?yàn)楣穼＞€的車型往往較大，可以裝140 方，配備2 名司機(jī)輪換，日夜兼程，所以，大部分經(jīng)營公路快線的標(biāo)桿物流公司，僅僅只開通了珠三角、長三角、京津唐等省會中心城市之間的對開公路快線。此外，根據(jù)經(jīng)營模式的劃分，專線也可以按零擔(dān)專線和整車運(yùn)輸劃分。

可以預(yù)見，未來無論是通成物流代表的大中型零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)，還是眾多的小微零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)，其傳統(tǒng)老化的商業(yè)模式已經(jīng)不能適應(yīng)新的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，新的客戶需求以及日益激烈的同行競爭，模式轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。