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門到門運(yùn)輸時，成都貨物倉儲費(fèi)在應(yīng)收該費(fèi)時間段的公路前三日，按下表規(guī)定費(fèi)率的整車50%計(jì)費(fèi)，自第四日起，運(yùn)輸允許鐵路局根據(jù)各地的快捷不同情況適當(dāng)浮動，上浮幅度不得超過規(guī)定費(fèi)率的速度免100％，下浮不限，費(fèi)上并報總公司備案。成都

起碼里程10公里的公路費(fèi)率：整車貨物15元/噸、零擔(dān)貨物1.5元/100千克、整車20英尺箱450元/箱、運(yùn)輸40英尺箱675元/箱，快捷超過起碼里程后每公里費(fèi)率：整車貨物0.8元/噸公里、速度免零擔(dān)貨物0.08元/100千克公里、費(fèi)上20英尺箱24元/箱公里、成都40英尺箱36元/箱公里。

伴隨著電商的快速發(fā)展，物流業(yè)逐漸從幕后走到了前臺，成為各路資本逐鹿的戰(zhàn)場。在日前由北京商報社、北商研究院共同舉辦的“互聯(lián)網(wǎng)+物流新格局”論壇上，物流業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共同探討了行業(yè)發(fā)展。作為傳統(tǒng)勞動密集型產(chǎn)業(yè)，電商、快遞和傳統(tǒng)零售大佬不約而同地談到了物流業(yè)成本高企難題。在他們看來，共享經(jīng)濟(jì)成為提率、解決成本難題的一劑良藥。

在每一交接環(huán)節(jié)之上，對貨物進(jìn)行更好的檢查和核對是保證運(yùn)輸問題得以排除的重要方法，在物超所值的托運(yùn)公司服務(wù)之中相關(guān)人員在交接貨物處理時，通過專業(yè)的中轉(zhuǎn)管理和更好的實(shí)施盤點(diǎn)方法來確保貨物的外包裝和產(chǎn)品擁有更好的保障，在托運(yùn)公司各個環(huán)節(jié)之中一旦發(fā)現(xiàn)配送的問題，便會通過業(yè)務(wù)處理的方式來進(jìn)行妥善的約定協(xié)商，一個好的管理來規(guī)避這種托運(yùn)公司交接之中存在的難點(diǎn)。