價(jià) 格：面議

所謂零擔(dān)貨物，亞貨運(yùn)價(jià)亞貨運(yùn)專(zhuān)是格表指一張貨物運(yùn)單(一批)托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車(chē)的貨物(即不夠整車(chē)運(yùn)輸條件)。零指的線運(yùn)是零散的，擔(dān)古代指的亞貨運(yùn)價(jià)亞貨運(yùn)專(zhuān)是扁擔(dān)，在這里指的格表是車(chē)，零擔(dān)就是線運(yùn)不夠一扁擔(dān)，即不夠一車(chē)的亞貨運(yùn)價(jià)亞貨運(yùn)專(zhuān)意思。

從中國(guó)現(xiàn)有的格表公路貨運(yùn)市場(chǎng)來(lái)看，零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)因其本身的線運(yùn)固有屬性浪費(fèi)問(wèn)題比較少，但利潤(rùn)空間低、亞貨運(yùn)價(jià)亞貨運(yùn)專(zhuān)市場(chǎng)飽和度高、格表競(jìng)爭(zhēng)激烈。線運(yùn)而整車(chē)運(yùn)輸市場(chǎng)盡管規(guī)模巨大，亞貨運(yùn)價(jià)亞貨運(yùn)專(zhuān)但同時(shí)運(yùn)力閑置問(wèn)題突出、格表浪費(fèi)巨大。線運(yùn)中國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)當(dāng)前為迫切需要的應(yīng)是一種以解決整車(chē)運(yùn)輸問(wèn)題為主，利用互聯(lián)網(wǎng)思維和信息技術(shù)，整合車(chē)、貨兩端資源的現(xiàn)代物流企業(yè)模式。

互聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)到產(chǎn)生了司機(jī)運(yùn)輸費(fèi)的持續(xù)擠壓成型，而不是率的服務(wù)項(xiàng)目。用股權(quán)融資補(bǔ)助客戶出示廉價(jià)稅票吸引住總流量，無(wú)法不斷贏利，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)對(duì)峙，經(jīng)營(yíng)成本透現(xiàn)，無(wú)法更改服務(wù)項(xiàng)目單一化的實(shí)際。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)普遍的運(yùn)營(yíng)模式是扣除買(mǎi)車(chē)人的會(huì)費(fèi)，獲得司機(jī)的運(yùn)送價(jià)差費(fèi)。一些平臺(tái)為了更好地得到資產(chǎn)的親睞，在耗盡一切方式提升客戶和買(mǎi)賣(mài)總數(shù)后，根據(jù)信息內(nèi)容壟斷性、變相漲價(jià)或減價(jià)等方法完成本身盈利，遭受買(mǎi)車(chē)人司機(jī)的抵制，乃至很有可能引起公共事件。