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門到門運(yùn)輸時，成都長途貨物倉儲費(fèi)在應(yīng)收該費(fèi)時間段的運(yùn)輸前三日，按下表規(guī)定費(fèi)率的快捷50%計費(fèi)，自第四日起，全程允許鐵路局根據(jù)各地的保險不同情況適當(dāng)浮動，上浮幅度不得超過規(guī)定費(fèi)率的成都長途100％，下浮不限，運(yùn)輸并報總公司備案?？旖?/p>

貨物承運(yùn)前和交付后仍在車站倉儲，全程或貨物僅在車站倉儲時，保險按實際倉儲期間核收倉儲費(fèi)，成都長途貨物倉儲費(fèi)在應(yīng)收該費(fèi)時間段，運(yùn)輸按下表規(guī)定的快捷費(fèi)率計費(fèi)，允許鐵路局根據(jù)各地的全程不同情況適當(dāng)浮動，上浮幅度不得超過規(guī)定費(fèi)率的保險100％，下浮不限，并報鐵路總公司備案。

對貨物從托運(yùn)人約定交貨地點至鐵路車站公共裝卸場所或貨物從鐵路車站公共裝卸場所至收貨人約定接貨地點的短途運(yùn)輸，核收接取送達(dá)費(fèi)。 計費(fèi)里程：起碼里程10公里，之后里程按0、5取整，1、2去，8、9進(jìn)，3、7、4、6作5。

傳統(tǒng)物流在過去十年的發(fā)展中，已經(jīng)逐步出現(xiàn)了破殼裂變的種種跡象。近幾年，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)達(dá)和市場需求的變化，多元化的發(fā)展模式已經(jīng)初步顯現(xiàn)。