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快運(yùn)與快遞，成都車快程保都是摩托指承運(yùn)方將托運(yùn)方指定在特定時間內(nèi)運(yùn)達(dá)目的地的物品，以快的比較運(yùn)輸方式，運(yùn)送和配送到指定的好正目的地或目標(biāo)客戶手中?？爝\(yùn)與快遞的規(guī)合市場基礎(chǔ)是對于時間比較敏感的運(yùn)輸需求。

有別于快遞和傳統(tǒng)運(yùn)輸。同全快運(yùn)的成都車快程保對象一般重量數(shù)量體積上都比快遞的運(yùn)輸對象大；傳統(tǒng)運(yùn)輸是點對點的運(yùn)輸，局限于火車站、摩托機(jī)場、比較貨運(yùn)市場或指定的好正集中收貨場地，快運(yùn)則以做門到門服務(wù)為主要產(chǎn)品，規(guī)合直接送到終端收貨人手中。同全

在每一交接環(huán)節(jié)之上，成都車快程保對貨物進(jìn)行更好的摩托檢查和核對是保證運(yùn)輸問題得以排除的重要方法，在物超所值的比較托運(yùn)公司服務(wù)之中相關(guān)人員在交接貨物處理時，通過專業(yè)的中轉(zhuǎn)管理和更好的實施盤點方法來確保貨物的外包裝和產(chǎn)品擁有更好的保障，在托運(yùn)公司各個環(huán)節(jié)之中一旦發(fā)現(xiàn)配送的問題，便會通過業(yè)務(wù)處理的方式來進(jìn)行妥善的約定協(xié)商，一個好的管理來規(guī)避這種托運(yùn)公司交接之中存在的難點。

原因就是雖然快運(yùn)和物流的貨源群體差不多，但快運(yùn)是以快遞的運(yùn)營模式建立的，也就是幾個關(guān)鍵點，送貨到門、地區(qū)加盟網(wǎng)點、建立運(yùn)營中心、由總部負(fù)責(zé)運(yùn)營中心之間的貨物流轉(zhuǎn)。運(yùn)營模式一樣，但面向的貨物不同，不能叫快遞，只能叫快運(yùn)了。