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在施工隧道防火涂料中會有一些多見的長沙春華程經(jīng)疑問，那詳細的鎮(zhèn)隧多見的疑問是怎么的呢?有該怎么進行處理呢?

1隧道防火涂料刷痕疑問

涂刷以后，涂膜呈現(xiàn)條狀凹凸不平的道防景象。發(fā)生的火噴好因素其實是施工時，粘度過高，涂工濕膜再涂。驗足處理辦法：咱們將涂料調(diào)至恰當粘度，口碑再去涂時，長沙春華程經(jīng)底膜要基本枯燥，鎮(zhèn)隧刷子力度不宜過大。道防

2隧道防火涂料干噴景象

涂料噴涂的火噴好時候霧化已枯燥一部分，再附著時就會構(gòu)成粗糙的涂工涂面。發(fā)生的驗足因素是噴涂時噴槍口與被涂物間隔過遠，噴槍氣壓偏高級?？诒幚磙k法：可調(diào)整噴槍口與被涂物間隔，長沙春華程經(jīng)大約15cm-20cm擺布。

3隧道防火涂料剝離脫落

涂膜從被涂物外表成片掉落。發(fā)生的因素是基材有蠟、油、水等，下涂未干后再 涂，底材太滑潤，墻面粉化或運用低質(zhì)的補土，附著力不行強。處理辦法：可將底材徹底清除潔凈，以保證無蠟、油、水等雜物，已粉化的舊墻有必要鏟除潔凈;換成油性的批土，或水性批土批平，完全枯燥后再進行涂膜。

隧道防火涂料施工工程耐久性能檢測方法：1.大氣老化試驗

隧道防火涂料施工在使用過程中收到各種不同因素的作用，使涂層的物理化學和力學性能引起不可逆的變化，并終導致涂層的破壞，這種現(xiàn)象一般稱為涂膜的老化。

隧道防火涂料施工的大氣老化試驗是指在各種氣候類型區(qū)域里研究大氣各種因素如日光、風、雪、雨、露、溫度、濕度、氧氣、化工氣體等對涂層所起的老化破壞作用，通過試板的外觀檢查以鑒定其耐久性。也可在曝曬過程中進行漆膜的物理力學性能及游離漆膜的性能測試，但做的并不多。

根據(jù)大氣種類可分為鄉(xiāng)村大氣、工業(yè)大氣和海洋性大氣;根據(jù)地區(qū)又可分為溫帶、寒帶、干熱帶、濕熱帶等類型;而根據(jù)曝露方法又可分為朝南45°、當?shù)鼐暥?、垂直角度及水平曝露等方式?/p>

2.人工加速老化試驗

人工加速老化試驗是基于大量的天然曝露試驗的結(jié)果，從中找出規(guī)律，找出氣候因素與漆膜破壞之間的關(guān)系，以便在實驗室內(nèi)人為地創(chuàng)造出模擬這些氣候因素的條件并給與一定的加速性，以克服天然曝露試驗需時過長的不足。歡迎致電咨詢隧道防火涂料施工。

隧道防火涂料的施工，隧道防火涂料的施工隊伍要有充足的經(jīng)驗，也要有完善的培訓才能保證后的施工質(zhì)量。

很多施工隊在隧道防火涂料施工時都是使用噴槍或者高壓噴涂設備。這么做施工速度快，用人不多，節(jié)省施工費用，極大的提高了施工效率，但是也有不少的問題，比如涂料浪費比較多，對工人的熟練度要求比較高，沒經(jīng)驗的工人即使是施工也不會太快，而且噴涂的不均勻。對隧道的施工環(huán)境要求盡可能的平整，對墻體上的伸縮縫、消防櫥柜、避險車道處理不夠完善，尤其是小的地方一般都不會用噴槍再噴，噴出來的厚度不夠均勻。只能使用輥涂。

使用輥涂前將隧道防火涂料裝入盤內(nèi)，使用時用輥刷翻滾沾上涂料，針對墻體反復涂刷，刷的時候先將墻體上異物里處理一邊，用力要輕，逐漸增加壓力，盡量均勻。刷輥涂時候要按照w形軌跡刷，重疊刷涂，這樣刷出來的涂料厚度才會均勻。

目前遇火膨脹的特性已經(jīng)應用到了隧道防火涂料上，常見的材料就以蛭石為主，在隧道防火涂料中添加一定量的蛭石可以讓涂料產(chǎn)生的防火隔熱層效果更好，排除周圍熱量降低周圍的溫度。

因為隧道火災很容易讓人員被困住，并且救援和疏散難度大，需要選用防火材料進行防火保護，為救援和疏散爭取時間。而交通設施工程公司將隧道防火涂料涂刷在隧道上以后，具有防火阻燃的作用，能夠減緩隧道結(jié)構(gòu)的垮塌和火勢的蔓延，為人們提供疏散和救援的寶貴時間。