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廢油是長春指那些從原油中提純出來的或者是合成的，經過使用而被物理或者化學雜質污染的南關油。簡單說，燃料廢油如其名，油收就是購免那些源于石油或者合成油，已經被使用過的費上油。在通常使用期間，門估雜質如灰塵、長春金屬屑、南關水或者化學物質可能和油混在一起。燃料已被用做潤滑油，油收液壓機液體，購免傳熱液體，費上浮力液體和其它類似目的門估的油都可以認為是廢油。

積炭對發(fā)動機工作的長春危害有： 使發(fā)動機產生爆燃傾向增大。 積炭形成高溫源，易產生表面點火，可使發(fā)動機功率損失2%—15%。 積炭沉積在火花塞電極之間，會使火花塞短路，造成功率降低油耗增加。 使氣門關閉不嚴，高溫炭粒還會使氣門和氣門座燒蝕。 積炭進入曲軸箱中，引起潤滑油變質，堵塞濾清器。

潤滑性 在各種條件下，發(fā)動機油降低磨擦，減緩磨損和防止金屬燒結的能力，叫做發(fā)動機的潤滑性。 發(fā)動機油的粘度是評定潤滑性的重要指標。 低溫操作性 從發(fā)動機油方面保證發(fā)動機在低溫條件下容易起動和可靠供油的性能，叫做發(fā)動機油的低溫操作性。 發(fā)動機潤滑油的低溫操作性包括有利于低溫起動和降低起動磨損兩方面。 評定發(fā)動機潤滑油低溫操作性的指標主要有低溫動力粘度，邊界泵送溫度和傾點。

潤滑：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。輔助冷卻降溫：機油因比熱值較低，且在發(fā)動機內部，本身并不具有冷卻作用。但發(fā)動機內由于燃料燃燒產生熱能，在發(fā)動機工作時，機油能夠將熱量帶回機油箱再散發(fā)至空氣中幫助水箱冷卻發(fā)動機，真正起冷卻作用的是發(fā)動機殼外部的水（或防凍液體類）。