價(jià) 格：面議
任何轉(zhuǎn)型都不可盲目，北京板箱因此在進(jìn)行轉(zhuǎn)變前，米平首先要進(jìn)行充分地調(diào)查論證，車裝適時(shí)地調(diào)整經(jīng)營結(jié)構(gòu)，貨客戶滿根據(jù)企業(yè)自身實(shí)力確定企業(yè)的意們市場(chǎng)定位。決定轉(zhuǎn)型后，北京板箱要注意建立基礎(chǔ)設(shè)施，米平完善信息化系統(tǒng)，車裝吸引專業(yè)人才，貨客戶滿構(gòu)建配套服務(wù)。意們
建設(shè)硬件設(shè)施，北京板箱完善信息化管理系統(tǒng)。米平現(xiàn)代零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)需要依靠通達(dá)的車裝高速公路、較為完善的貨客戶滿物流網(wǎng)絡(luò)體系以及現(xiàn)代化的運(yùn)輸裝卸設(shè)備，所以企業(yè)應(yīng)該集中資金建立運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，意們完善硬件設(shè)施，增多行駛的定期班次，配置新型車輛、重組分揀線、升級(jí)設(shè)備，更加緊密的銜接車輛，以吸引更多的托運(yùn)人，降低單位運(yùn)輸成本。
零擔(dān)運(yùn)輸生產(chǎn)組織工作比整車運(yùn)輸要復(fù)雜和細(xì)致的多。零擔(dān)運(yùn)輸一般要由承運(yùn)人確定貨物重量，負(fù)責(zé)保管和組織裝卸，而且在作業(yè)程序和貨物的裝載方法上也比整車運(yùn)輸細(xì)致，這對(duì)零擔(dān)貨運(yùn)的組織工作提出了更高的要求。而整車貨運(yùn)只需要將貨物從起運(yùn)點(diǎn)送至止運(yùn)點(diǎn)，沒有理貨服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，不需要專門的組織管理，因此需要加強(qiáng)零擔(dān)貨運(yùn)的組織工作。
公路運(yùn)輸按照車輛裝載的貨物形態(tài)由整車運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸兩部分構(gòu)成。與大型物流企業(yè)的零擔(dān)貨物運(yùn)輸相比, 由于中小型物流企業(yè)眾多，因而零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奈锪骶W(wǎng)絡(luò)體系也更為發(fā)達(dá)。與此同時(shí)與大型物流企業(yè)的零擔(dān)貨物運(yùn)輸相比，中小型物流企業(yè)擁有經(jīng)營方式及運(yùn)輸方式靈活、運(yùn)價(jià)對(duì)市場(chǎng)的敏感度強(qiáng)、適應(yīng)能力強(qiáng)、決策迅速等優(yōu)點(diǎn)。
（作者：新聞中心）