價 格：面議

燃燒室周圍需要的大連潤滑油是通過活塞和缸套間的間隙，氣門桿和氣門導管間的廢機間隙進入的，因此供油較為困難。油收活塞和氣門等零件在工作時作往復運動，購選規(guī)的公司故在上、擇正下止點處相對速度為零，回收使油膜難以形成。大連活塞銷和襯套呈擺動運動，廢機油膜難以形成。油收發(fā)動機在停車時和長時間運轉(zhuǎn)時，購選規(guī)的公司溫度相差很大，擇正又因零件的回收熱膨脹和熱變形，使一些摩擦副不變的大連間隙很難控制，可能因間隙過小產(chǎn)生粘著燒結(jié)，廢機也可能因間隙過大而產(chǎn)生沖擊和震動造成損壞。油收這些情況下，油膜難以附著。

柴油機油

柴油機潤滑油質(zhì)量等級的選擇有兩個主要依據(jù)。一是根據(jù)汽車發(fā)動機的機械負荷和熱負荷的總和，以強化系數(shù)來表示；再就是根據(jù)發(fā)動機工況苛刻程度。

對于1990年以后生產(chǎn)的高速自然吸氣和渦輪增壓四沖程柴油發(fā)動機應使用CF-4以上級別的柴油發(fā)動機油。對于98年以后出現(xiàn)的高速四沖程柴油發(fā)動機，為適應發(fā)動機技術(shù)改進和排放法規(guī)的要求，應使用CH-4以上級別的柴油機油，CH-4級別可以替代CF-4，CD。在2002年以后生產(chǎn)的高速四沖程自然吸氣和渦輪增壓，重負荷柴油發(fā)動機，因為有廢氣再循環(huán)裝置的存在和配方法規(guī)的要求及尾氣后處理技術(shù)的要求，應使用CI-4以上級別的柴油機油，可替代CH-4、CF-4和CD。

潤滑性

在各種條件下，發(fā)動機油降低磨擦，減緩磨損和防止金屬燒結(jié)的能力，叫做發(fā)動機的潤滑性。

發(fā)動機油的粘度是評定潤滑性的重要指標。

低溫操作性

從發(fā)動機油方面保證發(fā)動機在低溫條件下容易起動和可靠供油的性能，叫做發(fā)動機油的低溫操作性。

發(fā)動機潤滑油的低溫操作性包括有利于低溫起動和降低起動磨損兩方面。

評定發(fā)動機潤滑油低溫操作性的指標主要有低溫動力粘度，邊界泵送溫度和傾點。

積炭對發(fā)動機工作的危害有：

使發(fā)動機產(chǎn)生爆燃傾向增大。

積炭形成高溫源，易產(chǎn)生表面點火，可使發(fā)動機功率損失2%—15%。

積炭沉積在火花塞電極之間，會使火花塞短路，造成功率降低油耗增加。

使氣門關(guān)閉不嚴，高溫炭粒還會使氣門和氣門座燒蝕。

積炭進入曲軸箱中，引起潤滑油變質(zhì)，堵塞濾清器。