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物流可以緩解食品行業(yè)的成都眾多壓力和尷尬，是食品我國食品行業(yè)提高競爭力，滿足顧客需求的快運出路。其具體表現(xiàn)如下：

首先，物流為提務(wù)現(xiàn)代物流“多品種，供優(yōu)小批量”的良綜流服配送方式可以滿足顧客現(xiàn)有的消費模式。運輸?shù)暮衔锟旖荩杆俸褪浅啥嘉锪鳂I(yè)提供服務(wù)的特色，其JIT配送體系可以保證食品的食品新鮮和運送的及時，其先進(jìn)的快運多式聯(lián)營方式可以保證食品大量空間位移的實現(xiàn)，因此，物流為提務(wù)物流為我國食品行業(yè)“多品種，供優(yōu)大批量”的良綜流服生產(chǎn)和顧客“多品種，小批量”的合物需求提供了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)和支持。

其次，成都物流業(yè)現(xiàn)有的設(shè)備和技術(shù)可以滿足食品行業(yè)苛刻的保管條件和保鮮程度的要求。冷凍食品供應(yīng)鏈已經(jīng)成為我國物流發(fā)展的關(guān)注課題，又有一些大型企業(yè)進(jìn)軍冷藏物流，如大眾交通等，這些實力雄厚的企業(yè)可以為食品行業(yè)提供先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)，從而可以大大降低我國食品行業(yè)在倉儲和運輸方面的損耗。

再次，我國物流所擁有的先進(jìn)的管理思想和硬件設(shè)備可以降低食品的終端價格。目前我國許多3PL提供的都是一體化的服務(wù)，他們以提供物流“低投入，高產(chǎn)出”的解決方案為重點，尋求可獲得的資產(chǎn)的組合，可以為我國物流業(yè)節(jié)約大量成本，從而降低其終端價格。

后，物流業(yè)可以提高我國食品行業(yè)的綜合競爭力。構(gòu)建我國食品行業(yè)的現(xiàn)代物流平臺，通過變革將傳統(tǒng)的基礎(chǔ)物流向食品供應(yīng)鏈物流轉(zhuǎn)變，改變傳統(tǒng)的作業(yè)模式，食品企業(yè)面臨的主要課題。物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)就是通過將供應(yīng)鏈上下游的原料提供商，生產(chǎn)商和零售商等聯(lián)合起來，使企業(yè)間的關(guān)系由傳統(tǒng)的“殺價”轉(zhuǎn)為 “雙贏”，從全局化的角度來找到的方案。同時，物流供應(yīng)鏈還可以將顧客與企業(yè)緊密結(jié)合，快速反映市場的需求和變幻，從而達(dá)到提高食品行業(yè)綜合競爭力。

冷鏈運輸和普通的貨物運輸是不一樣的，冷鏈的運輸更加考驗的是公司的細(xì)節(jié)能力，冷鏈的運輸在未來也有可能會成為大力發(fā)展的項目，那么冷鏈運輸中后備箱是否需要清理呢。

冷鏈在完成一次運輸后要進(jìn)行及時清理，因為冷鏈運輸車在卸貨的過程中，貨箱內(nèi)的薄冰會融化，而裝卸工作人員會來回的走動，會使得貨箱的內(nèi)部變得很臟，而且冷凍的產(chǎn)品在裝貨的時候會出新解凍現(xiàn)象，那么水融化在車廂內(nèi)也會產(chǎn)生異味，影響了下次裝貨運輸，對冷藏貨物的也造成了隱患。

冷鏈的車箱如果不及時清理也會造成業(yè)務(wù)下滑，如果你的車箱比較臟并且有異味產(chǎn)生，那么有的顧客就不會進(jìn)行裝貨，這樣一來給業(yè)績拉低，也影響了車輛的運輸效率，所以說清理車箱是很有必要的。

冷鏈運輸后的車箱不僅要經(jīng)常清理，也要經(jīng)常對冷鏈車的制冷系統(tǒng)進(jìn)行檢測，如果發(fā)現(xiàn)有損壞的現(xiàn)象要及時的進(jìn)行維修，避免因為制冷系統(tǒng)在運輸途中損壞導(dǎo)致物品解凍，造成影響。

大型貨物運輸有哪些分類標(biāo)準(zhǔn)

1.長度在14米以上(含14米)在20米以下，寬度在3.5米以上(含3.5米)在4.5米以下，高度在3米以上(含3米)在3.8米以下，重量在20噸以上(含20噸)在100噸以下的這種大物件運輸時也可以用普通的17.5半拖車運輸。

2.長度在20米以上(含20米)在30米以下，寬度在4.5米以上(含4.5米)在5.5米以下，高度在3.8米以上(含3.8米)在4.4米以下，重量在100噸以上(含100噸)在200噸以下的這種大型貨物運輸時，高度在90厘米以上的高低拖車的長度可以運輸。

3.長度在30米以上(含30米)在40米以下，寬度在5.5米以上(含5.5米)在6米以下，高度在4.4米以上(含4.4米)在5米以下，重量在200噸以上(含200噸)在300噸以下的這種大物件運輸時，可以用45厘米的高低板拖車焊接伸縮板，增加車輪運輸。

4.長度在40米以上，寬度在6米以上，高度在5米以上，重量在300噸以上。這種貨物是真正的大型貨物運輸。

裝卸搬運的特性

1、裝卸搬運是附屬性、共生礦性的活動。裝卸搬運是物流每一項活動逐漸及完畢時必定產(chǎn)生的活動，因此有常常被別人忽略，有時候被看作其他實際操作時不能缺乏的構(gòu)成部分。

比如，一般而言的“貨運”，就具體包括了相伴的裝卸搬運，庫房中特指的存放活動，也帶有裝卸搬運活動。

2、裝卸搬運是適用、保障性住房活動。裝卸搬運的附屬性不可以了解成處于被動的，事實上，裝卸搬運對其他物流活動有一定關(guān)鍵性。

裝卸搬運會危害其他物流活動的品質(zhì)和速率，比如，裝貨不善，會造成運送中的損害;卸放不善，會造成貨品轉(zhuǎn)化成下一步健身運動的艱難。很多物流活動在合理的裝卸搬運適用下，才可以完成高質(zhì)量。

3、裝卸搬運是銜接性的活動。在一切其他物流活動相互之間銜接時。全是以裝卸搬運來銜接，因此，裝卸搬運通常變成全部物流“短板”，是物流各作用中間能不能產(chǎn)生有機化學(xué)聯(lián)絡(luò)和密切銜接的關(guān)鍵。