價(jià) 格：面議

因此，長沙車運(yùn)整車運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸對交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的米集需求不同，運(yùn)距范圍不一致，裝箱甚至是輸客矛盾的。因此，戶說好才好當(dāng)整車運(yùn)輸企業(yè)改造成零擔(dān)運(yùn)輸時(shí)，長沙車運(yùn)要對固有整車業(yè)務(wù)如何處理、米集整車運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的裝箱分配比例問題，以及建立網(wǎng)絡(luò)的輸客規(guī)模、配送門店、戶說好才好配送方式的長沙車運(yùn)選擇、設(shè)備的米集更換、如何合理的裝箱過渡都要仔細(xì)思考，制定清晰的輸客戰(zhàn)略與市場定位規(guī)劃。

任何轉(zhuǎn)型都不可盲目，戶說好才好因此在進(jìn)行轉(zhuǎn)變前，首先要進(jìn)行充分地調(diào)查論證，適時(shí)地調(diào)整經(jīng)營結(jié)構(gòu)，根據(jù)企業(yè)自身實(shí)力確定企業(yè)的市場定位。決定轉(zhuǎn)型后，要注意建立基礎(chǔ)設(shè)施，完善信息化系統(tǒng)，吸引專業(yè)人才，構(gòu)建配套服務(wù)。

零擔(dān)運(yùn)輸也與信息流密不可分，必須以信息化為支撐。信息化管理系統(tǒng)是簡化貨運(yùn)流程、提高貨運(yùn)效率、方便客戶查詢的重要手段。轉(zhuǎn)變成為零擔(dān)運(yùn)輸，企業(yè)還需投入資金建立信息化管理系統(tǒng)，其發(fā)揮在現(xiàn)代物流業(yè)的神經(jīng)中樞作用。

零擔(dān)運(yùn)輸生產(chǎn)組織工作比整車運(yùn)輸要復(fù)雜和細(xì)致的多。零擔(dān)運(yùn)輸一般要由承運(yùn)人確定貨物重量，負(fù)責(zé)保管和組織裝卸，而且在作業(yè)程序和貨物的裝載方法上也比整車運(yùn)輸細(xì)致，這對零擔(dān)貨運(yùn)的組織工作提出了更高的要求。而整車貨運(yùn)只需要將貨物從起運(yùn)點(diǎn)送至止運(yùn)點(diǎn)，沒有理貨服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，不需要專門的組織管理，因此需要加強(qiáng)零擔(dān)貨運(yùn)的組織工作。