價(jià) 格：面議

由于汽車體積較小，亞至中途一般也不需要換裝，大連除了可沿分布較廣的專線至上公路網(wǎng)運(yùn)行外，還可離開路網(wǎng)深入到工廠企業(yè)、物流農(nóng)村田間、客戶城市居民住宅等地，服務(wù)即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門口直接運(yùn)送到目的亞至地門口，實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸。大連這是專線至上其它運(yùn)輸方式無法與公路運(yùn)輸比擬的特點(diǎn)之一。

汽車貨物運(yùn)輸是物流使用汽車載運(yùn)貨物的業(yè)務(wù)，簡稱汽車貨運(yùn)，客戶是服務(wù)汽車運(yùn)輸?shù)闹饕M成部分。汽車貨運(yùn)也為鐵路運(yùn)輸、亞至水路運(yùn)輸、大連航空運(yùn)輸?shù)燃⒇浳?。專線至上

使用汽車載運(yùn)貨物的業(yè)務(wù)，簡稱汽車貨運(yùn)，是汽車運(yùn)輸（見公路運(yùn)輸）的主要組成部分。汽車貨運(yùn)具有面廣、點(diǎn)多、分散的特點(diǎn)，一般都是兩地之間“門到門”的直達(dá)貨物運(yùn)輸，可以節(jié)約中轉(zhuǎn)裝卸費(fèi)用，減少貨損貨差，縮短貨物在途時(shí)間。汽車貨運(yùn)也為鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)燃⒇浳铩?/p>

分類汽車貨物運(yùn)輸主要有四種分類方法。按運(yùn)距分為長途汽車貨物運(yùn)輸和短途汽車貨物運(yùn)輸；按一次托運(yùn)貨物重量分為汽車整車貨物運(yùn)輸和汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸；按使用車輛分為普通車輛貨物運(yùn)輸和專用車輛貨物運(yùn)輸；按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為營業(yè)性汽車貨物運(yùn)輸(公用汽車貨運(yùn))和非營業(yè)性汽車貨物運(yùn)輸（自用汽車貨運(yùn)）。前三種分類方法同運(yùn)價(jià)和運(yùn)輸組織方法有關(guān)，后一種分類方法則是出于運(yùn)輸市場管理的需要。

整車貨物多點(diǎn)裝卸，按全程合計(jì)載重量計(jì)重，載重量不足車輛額定載重量時(shí)，按車輛額定載重量計(jì)重。托運(yùn)整車貨物由托運(yùn)人自理裝車，未裝足車輛標(biāo)記載重量時(shí)，按車輛標(biāo)記載重量核收運(yùn)費(fèi)。整車貨物運(yùn)輸一般不需中間環(huán)節(jié)或中間環(huán)節(jié)很少，送達(dá)時(shí)間短，相應(yīng)的貨運(yùn)集散成本較低，涉及城市問或過境貿(mào)易的長途運(yùn)輸與集散。如國際貿(mào)易中的進(jìn)出口商通常樂意采用以整車為基本單位簽訂貿(mào)易合同，以便充分利用整車貨物運(yùn)輸?shù)目焖?、方便、?jīng)濟(jì)、可靠等優(yōu)點(diǎn)。