價(jià) 格：面議

汽車電子技術(shù)專業(yè)學(xué)生除了學(xué)習(xí)必要的口橋基本理論知識(shí)外，著重學(xué)習(xí)汽車電控系統(tǒng)和電子電器設(shè)備，西區(qū)學(xué)有學(xué)模擬和數(shù)字電路等職業(yè)技能的培訓(xùn)實(shí)踐和實(shí)訓(xùn)。 汽車電子技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)從事汽車等各類機(jī)動(dòng)車的汽車電器與電路的運(yùn)行、調(diào)試、儀表維修與技術(shù)管理等工作的調(diào)校高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。 專業(yè)核心課程與主要實(shí)踐環(huán)節(jié)：機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、所成所用發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚?、口橋電工技術(shù)、西區(qū)學(xué)有學(xué)電子技術(shù)、培訓(xùn)汽車電子控制技術(shù)、汽車汽車性能與實(shí)驗(yàn)、儀表汽車運(yùn)用與維修、調(diào)校機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)、所成所用汽車拆裝、口橋汽車修理、汽車性能實(shí)驗(yàn)、汽車電子控制部件檢測(cè)與調(diào)試、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì)等，以及各校的主要特色課程和實(shí)踐環(huán)節(jié)。 汽車電子技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生主要面向制造、汽車維修和汽車電子控制部件制造部門，從事汽車電子技術(shù)的檢測(cè)、實(shí)驗(yàn)、維修與技術(shù)服務(wù)工作。

不管是國產(chǎn)自主*，還是合資*汽車中的汽車電子控制系統(tǒng)及CAN網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)等**技術(shù)絕大多數(shù)都掌握在國外公司手中，相關(guān)技術(shù)在國內(nèi)屬于相對(duì)薄弱產(chǎn)業(yè)。為了打破壟斷、促進(jìn)國內(nèi)汽車行業(yè)和相關(guān)自主開發(fā)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步和**，堅(jiān)持以“平等、開放、自由、和諧”為培訓(xùn)的***，通過我們的*服務(wù)和不懈努力，展現(xiàn)民族企業(yè)的光輝形象，為我國汽車行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和教育事業(yè)的人才培養(yǎng)做出我們較大的貢獻(xiàn)。

本專業(yè)的發(fā)展前景；汽車電子技術(shù)是一寬口徑的朝陽專業(yè)；由于汽車工業(yè)新設(shè)備，新技術(shù)，新材料，新工藝的推廣，未來的汽車朝低能耗、熱機(jī)電動(dòng)混合動(dòng)力發(fā)展，特別是轎車已逐步向智能型，環(huán)保型，人性化等方面發(fā)展。一臺(tái)汽車就是一部移動(dòng)的計(jì)算機(jī)。傳統(tǒng)的維修模式已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代維修的需要。這樣必須要有一定的理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人才和維修人才。 參與到汽車維修服務(wù)行業(yè)。目前我國汽車維修與檢測(cè)的人才非常乏，特別是汽車電子專業(yè)的人才缺口很大。

課程開始之前，我要糾正大家一個(gè)錯(cuò)誤：不是所有的氣囊故障都是由事故引起的！汽車缺電強(qiáng)制啟動(dòng)也會(huì)導(dǎo)致儀表氣囊燈亮，正常表現(xiàn)為控制單元故障和內(nèi)部故障，根本原因是數(shù)據(jù)丟失，或者芯片損壞。汽車氣囊的工作原理是：當(dāng)撞擊感知器檢測(cè)到撞擊時(shí)，相關(guān)控制系統(tǒng)會(huì)判斷撞車程度來決定是否觸發(fā)充氣裝置，通常由汽油或炸藥等氣體發(fā)生劑配合點(diǎn)火裝置組成充氣模塊。為了廢氣處理上的，通常只有高溫引爆氣囊。由于撞擊過程時(shí)間非常短，一般氣囊由觸發(fā)至完成充氣的過程約25至35毫秒，充氣時(shí)間過長便會(huì)失去其效用。