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做一條線路或幾條線路的太原聽物流供應商，如深圳- 上海，爬梯平板廣州-武漢專線等，車超車運相對于零擔而言，底板電話夠整車就發(fā)專線；不夠一車，輸小時接就將若干家客戶的太原聽貨物集中在一臺車上，裝滿一車再發(fā)貨，爬梯平板這就是車超車運零擔運輸。在中國，底板電話大部分中小物流公司依托自身的輸小時接貨源優(yōu)勢，主要經(jīng)營模式就是太原聽特定線路的公路專線。

整車專線，爬梯平板主要是車超車運作為第三方物流企業(yè)，按照客戶的底板電話時效要求，提供門到門一站式服務。輸小時接由于承接的是大型企業(yè)物流大宗普貨運輸業(yè)務，屬于合同物流供應商，貨量有保證，所以往往能夠發(fā)整車，不夠整車可以與其他公司的貨拼車，貨量非常小，或者線路不均衡時，就外包給社會上的專線物流公司。

相對于整車貨運來說，零擔運輸也對工作人員提出了更高的要求，更需要專業(yè)化的物流人才。因此，想要轉變成為零擔運輸，企業(yè)還要大力引進和培養(yǎng)具有物流專業(yè)知識的人才，建立企業(yè)內(nèi)部激勵機制，吸收了解行業(yè)市場環(huán)境、懂得公路零擔運輸規(guī)律、掌握專業(yè)物流知識的人才。

改成零擔運輸意味著開發(fā)新的運輸線路，挖掘新的服務對象，面對多樣化的客戶運輸需求，尤其是跨區(qū)域或跨國運輸?shù)男枨?。而多式?lián)運代理業(yè)務契合零擔運輸這種趨勢，將成為零擔運輸?shù)奈磥戆l(fā)展方向，因此運輸企業(yè)還要完善企業(yè)物流信息平臺，盡早和其他運輸合作企業(yè)建立起多式聯(lián)運管理信息子系統(tǒng)，除了擴展運輸方式，運輸企業(yè)想要轉變成為零擔運輸還應該與時俱進，提供更多的增值服務。比如:貨物的集中和轉運處理，包裝改進，“配載配裝”分撥到門，利用信息化管理系統(tǒng)收集整理貨源信息和車載信息，為貨主提供便利的查詢服務等。