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公路隧道一般在山區(qū)，武漢隧道洞為陰涼、江岸潮濕、區(qū)隧通風(fēng)性也較差。道膩得信混凝土內(nèi)壁容易出現(xiàn)受潮霉變、粉噴返堿、涂施脫落等現(xiàn)象。工質(zhì)長隧道多遠離城市，量保賴無可靠的證值消防水源，隧道中的武漢車流量不均衡，車載物品不確定，江岸火災(zāi)荷載不確定，區(qū)隧這些決定了長隧道火災(zāi)的道膩得信不可預(yù)見性。所以，粉噴公路隧道洞內(nèi)涂裝工程既要考慮其良好的涂施裝飾性，又要考慮其優(yōu)異的防水性能，防霉變性能和防火性能。

在火災(zāi)溫度下，有機膨脹涂料的碳質(zhì)泡沫層，易逐漸消失而降低防火隔熱作用，即使是的涂料，涂層增至 4 mm 時，耐火極限也只有 1h 。而無機防火涂料，由于密度輕，熱導(dǎo)率小，耐火性能好，隨涂層厚度不同，可滿足 1 ～ 2h 甚至更長時間的耐火要求。但純無機物構(gòu)成的防火涂料，容易出現(xiàn)硬而脆、產(chǎn)生龜裂脫落等不利情況。

國內(nèi)外就隧道防火涂料研究已開展了大量的工作。如國內(nèi)學(xué)者提出一種以硅酸鹽為主要粘結(jié)劑，以氫氧化鋁、膨脹蛭石、三硅酸鎂等為填充料，四硼酸鈉為防火助劑的隧道防火涂料；針對隧道砌體不耐高溫的特點，研制了一種以無機膠凝材料為主的耐潮濕環(huán)境的水硬性隧道防火涂料，該涂料可同時應(yīng)用于鋼結(jié)構(gòu)和混凝土的防火保護；開發(fā)了一種新型的物理膨脹阻燃劑，以可膨脹石墨為主，制取了一種無鹵、環(huán)保、并具有優(yōu)良防火性能的物理膨脹型防火涂料。

隧道發(fā)生火災(zāi)時，溫度一般在 1 00 0 ℃ 以上，隧道砌體難以承受如此高溫，嚴(yán)重部分容易燒塌，再加上隧道環(huán)境相對密閉，人流密度大，一旦發(fā)生火災(zāi)，疏散和撲救相當(dāng)困難，容易造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失，因此對隧道進行防火處理顯得十分重要。