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大中型的深圳輸經(jīng)物流公司在發(fā)達(dá)城市具有完善的網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)力資源，電產(chǎn)主要經(jīng)營門到門的品運(yùn)跨省干線運(yùn)輸；小型物流公司，大部分是驗(yàn)豐業(yè)貨運(yùn)部，夫妻店，富專即一個門面，深圳輸經(jīng)一部電話，電產(chǎn)幾個人合作湊三兩臺車，品運(yùn)往返中心城市到二三家城市、驗(yàn)豐業(yè)四六級縣城的富專點(diǎn)對點(diǎn)專線業(yè)務(wù)。

新時代通成物流的深圳輸經(jīng)倒閉并不是偶然，商業(yè)模式的電產(chǎn)老化注定其已經(jīng)不能遠(yuǎn)行。通成物流可以代表中國相當(dāng)一部分的品運(yùn)零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)的現(xiàn)狀，這些企業(yè)在運(yùn)營成本上漲、驗(yàn)豐業(yè)同行競爭惡化、富?？蛻粢筇嵘?wù)的環(huán)境下，還在以門店+網(wǎng)絡(luò)的傳統(tǒng)商業(yè)模式賺取越來越微薄的利潤。

在辦理零擔(dān)運(yùn)輸?shù)倪^程中，要積極向貨主推薦集裝箱運(yùn)輸，逐步實(shí)現(xiàn)零擔(dān)運(yùn)輸向集裝箱運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)變。對普貨的整車運(yùn)輸企業(yè)而言，客戶運(yùn)營模式的變化引起了大宗貨物運(yùn)輸?shù)臏p少，致使其貨源不再穩(wěn)定；客戶同一批次運(yùn)量減少、產(chǎn)品種類增加也令整車運(yùn)輸面對新的挑戰(zhàn)。

現(xiàn)代零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)需要依靠通達(dá)的高速公路、較為完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系以及現(xiàn)代化的運(yùn)輸裝卸設(shè)備，所以企業(yè)應(yīng)該集中資金建立運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，完善硬件設(shè)施，增多行駛的定期班次，配置新型車輛、重組分揀線、升級設(shè)備，更加緊密地銜接車輛，以吸引更多的托運(yùn)人，降低單位運(yùn)輸成本。同時，信息化管理系統(tǒng)是簡化貨運(yùn)流程、提高貨運(yùn)效率、方便客戶查詢的重要手段。轉(zhuǎn)變成為零擔(dān)運(yùn)輸，企業(yè)還需投入資金建立信息化管理系統(tǒng)，其發(fā)揮在現(xiàn)代物流業(yè)的神經(jīng)中樞作用。