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價(jià) 格：面議

航空貨運(yùn)主要采用集中托運(yùn)的國(guó)際形式，或直接由發(fā)貨人委托航空貨運(yùn)代理人進(jìn)行，海運(yùn)貨物到達(dá)目的專線站式地后再通過(guò)發(fā)貨地航空貨運(yùn)代理的關(guān)系人代為轉(zhuǎn)交貨物到收貨人的手中。業(yè)務(wù)中除涉及航空公司外，代理還要依賴航空貨運(yùn)代理人的為服務(wù)協(xié)助。經(jīng)營(yíng)航空快遞的國(guó)際大多為跨國(guó)公司，這些公司以獨(dú)資或合資的海運(yùn)形式將業(yè)務(wù)深入世界各地，建立起全球網(wǎng)絡(luò)。專線站式航空快件的代理傳送基本都是在跨國(guó)公司內(nèi)部完成。

貨運(yùn)單是為服務(wù)托運(yùn)人或其代理人所使用的重要的貨運(yùn)文件，其作用歸納為：

1.是國(guó)際承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)運(yùn)輸契約的憑證；

2.是承運(yùn)人收運(yùn)貨物的證明文件；

3.是運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證及運(yùn)費(fèi)收據(jù)；

4.是承運(yùn)人在貨物運(yùn)輸組織的全過(guò)程中運(yùn)輸貨物的依據(jù)；

5.是國(guó)際進(jìn)出口貨物辦理清關(guān)的證明文件；

6.是保險(xiǎn)證明。

一般情況下空運(yùn)貨物到達(dá)目的海運(yùn)機(jī)場(chǎng)后，航空公司會(huì)根據(jù)主單上顯示的專線站式收貨人信息，發(fā)送貨物到貨通知書(shū)給其收貨人，代理通知收貨人貨物達(dá)到信息并讓收貨人及時(shí)安排清關(guān)提貨。為服務(wù) 在這個(gè)環(huán)節(jié)中，主單的信息顯得格外重要。正確完整的公司公司名稱、地址、 電話、聯(lián)系人等一系列信息都需要顯示在主單中，以便航空公司能準(zhǔn)確及時(shí)聯(lián)系到收貨人。

海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行，不受道路、軌道的限制，通過(guò)能力更強(qiáng)。隨著政治、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù)。海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低，航道四通八達(dá)，是其優(yōu)勢(shì)所在。