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現(xiàn)在隨著經(jīng)濟的資質(zhì)齊全不斷發(fā)展，各個地方的武漢距離不斷地拉近，而公路在中間起著很大的漢南承載作用。高速公路就像是區(qū)護一個人血管，不斷地向地球的坡工每個角落輸送著營養(yǎng)，而他也是程施我們走向夢想的遠方的重要通道。高速公路不斷地在建造，資質(zhì)齊全地面不斷地被開發(fā)，武漢這時候就面臨著一個高速護坡的漢南難題了，一個高速的區(qū)護建成，是坡工需要周圍的環(huán)境去維養(yǎng)的，高速的程施生命周期也是由周圍環(huán)境影響的。

高鐵護坡綠化工程不是資質(zhì)齊全只要種植好草種就可以，更需要的武漢是后續(xù)的養(yǎng)護工作，一除二殺三施行為相結(jié)合，漢南這樣護坡更有效果。如果沒有進行護坡養(yǎng)護，那么時間久后不僅長出雜草，更會浪費人力與財力。

用于坡面有涌水、坡度小于1:1，高度小于3米的情況，涌水較大時應設(shè)反濾層，涌水很大時采用盲溝。

防止沒有涌水的軟質(zhì)巖石和密實土斜坡的巖石風化，可用漿砌片石和混凝土護坡。坡度小于1:1的用混凝土，坡度1:0.5~1:1的用鋼筋混凝土。其中漿砌片石護坡可以防止巖石風化和水流沖刷，適用于較緩的坡。

在基巖裂隙小，沒有大崩塌發(fā)生的地方，為防止基巖風化剝落，進行噴漿或噴混凝土護坡。若能就地取材，用可塑膠泥噴涂則較為經(jīng)濟，可塑膠泥也可做噴漿的熱層。注意不要在有涌水和凍脹嚴重的坡面噴漿或噴混凝土。