價(jià) 格：面議

專線的長沙命名一般比較亂，比如很多西北專線，找平實(shí)際上只到西安，板車然后由合作伙伴中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)教m州、運(yùn)輸西寧、精英銀川、團(tuán)隊(duì)烏魯木齊等大城市，對(duì)服如要送貨到縣，長沙還需要繼續(xù)中轉(zhuǎn)。找平絕大多數(shù)傳統(tǒng)專線只租用返程車經(jīng)營“單向運(yùn)輸”，板車因?yàn)榛爻特浽春茈y組織。運(yùn)輸

價(jià)格：公路物流報(bào)價(jià)，精英按重貨和輕貨報(bào)價(jià)，團(tuán)隊(duì)重貨集中在1.0-2.8元/kg，對(duì)服大部分不超過3 元/公斤；干線和配送都有收費(fèi)，長沙按元/票收??；超過300KG 重貨，配送費(fèi)提高了，或者按元/公斤收取。

時(shí)效：為便于集貨，發(fā)車時(shí)間一般在晚上00 點(diǎn)左右，華南、華中、華東三地中心城市門到門時(shí)效均能在3 天內(nèi)到達(dá)；

裝載率：干線車輛必須為大型車，車長至少九米，一般超過100 方，單程裝載率必須滿足90%才能保證不虧，公路快線必須配置兩名司機(jī)輪開，日夜兼程。

相對(duì)于整車貨運(yùn)來說，零擔(dān)運(yùn)輸也對(duì)工作人員提出了更高的要求，更需要專業(yè)化的物流人才。因此，想要轉(zhuǎn)變成為零擔(dān)運(yùn)輸，企業(yè)還要大力引進(jìn)和培養(yǎng)具有物流專業(yè)知識(shí)的人才，建立企業(yè)內(nèi)部激勵(lì)機(jī)制，吸收了解行業(yè)市場環(huán)境、懂得公路零擔(dān)運(yùn)輸規(guī)律、掌握專業(yè)物流知識(shí)的人才。