重慶智能停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，為制造業(yè)降本增效 DATE: 2024-11-24 21:50:28
價(jià) 格：面議
門禁,重慶智能制造 又稱出入管理控制系統(tǒng)，是停車統(tǒng)一種將信息技術(shù)、電子技術(shù)和機(jī)械鎖有機(jī)地結(jié)合在一起，場(chǎng)收對(duì)進(jìn)出人員進(jìn)行適當(dāng)級(jí)別的費(fèi)系權(quán)限鑒別，并進(jìn)行相應(yīng)控制的業(yè)降數(shù)字化管理系統(tǒng)。本方案設(shè)計(jì)的本增門禁系統(tǒng)是基于非接觸式感應(yīng)IC卡識(shí)別技術(shù)，由管理系統(tǒng)、重慶智能制造控制器、停車統(tǒng)感應(yīng)式讀卡器、場(chǎng)收電子鎖等組成的費(fèi)系一個(gè)功能強(qiáng)大的智能型網(wǎng)絡(luò)門禁系統(tǒng)，人員手持一張合法的業(yè)降感應(yīng)式IC卡即可通過(guò)IC卡識(shí)讀設(shè)備自動(dòng)控制授權(quán)允許開(kāi)啟的電子鎖。門禁系統(tǒng)取代傳統(tǒng)的本增機(jī)械鎖匙，減少鑰匙管理的重慶智能制造麻煩，有效地避免鑰匙流失。停車統(tǒng)同時(shí)可記錄、場(chǎng)收查詢進(jìn)出人員信息，與普通機(jī)械鎖有著無(wú)法比擬的優(yōu)越性。
1.使用
機(jī)械鎖因?yàn)椴糠衷谕?，通過(guò)鑰匙或其他工具可以輕易開(kāi)鎖進(jìn)入。而IC卡門禁系統(tǒng)是通過(guò)傳遞加密的數(shù)字信息，由控制器控制電控鎖的開(kāi)與閉。
2.管理
機(jī)械鎖的鑰匙非常容易遺失或流出，為了，須將鎖更換。而IC卡門禁系統(tǒng)只需將遺失的卡掛失或取消權(quán)限即可。
3.使用方便
一張卡可以代替系統(tǒng)內(nèi)所有鑰匙，只要對(duì)一張卡授權(quán)，該卡即可通行所有授權(quán)進(jìn)出的區(qū)域。不必?cái)y帶一大串鑰匙，開(kāi)門時(shí)尋找鑰匙的麻煩。
4.管理方便。
省去了配置鑰匙、分配鑰匙的麻煩。只需通過(guò)權(quán)限設(shè)置，輕松規(guī)劃人員出入權(quán)限。通過(guò)管理軟件隨時(shí)查看各區(qū)域人員進(jìn)出情況。
1、智能停車場(chǎng)系統(tǒng)減速器采用的是蝸輪或齒輪減速器？
蝸輪是一種簡(jiǎn)單的減速器，它能將電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一次降低到扶手運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的低轉(zhuǎn)速，而且費(fèi)用十分低廉。但它的效率卻非常低下，連50%都不到。電動(dòng)機(jī)的大部分動(dòng)力都是在減速過(guò)程中被消耗掉的，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度很高，在稍微高一點(diǎn)的環(huán)境下就會(huì)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，低效率意味著高損耗，難以提高停車場(chǎng)的使用壽命。標(biāo)準(zhǔn)的多級(jí)減速裝置有很大差別。技術(shù)成熟，基本不會(huì)產(chǎn)生熱量，重要的是，它的使用壽命很長(zhǎng)，而且可以長(zhǎng)時(shí)間的使用。缺點(diǎn)就是要花好幾百塊錢。當(dāng)然，如果是商務(wù)場(chǎng)合，或者是重大場(chǎng)合，那么使用行星減速機(jī)的閥門會(huì)更讓人安心。
2、電機(jī)控制中有無(wú)使用頻率控制？
采用變頻技術(shù)對(duì)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、扭矩進(jìn)行控制。這就意味著，將交流電動(dòng)機(jī)從斷開(kāi)和斷開(kāi)的狀態(tài)中解放了出來(lái)。應(yīng)用于停車場(chǎng)入口時(shí)，能實(shí)現(xiàn)高速、低速的連續(xù)動(dòng)作，使得扶手動(dòng)作更加柔軟、平滑、美觀，減速器受到的沖擊減少90%。采用變頻技術(shù)，有效地控制了電機(jī)的溫度，大幅度地改良了機(jī)器的手感和使用壽命。夏季電機(jī)無(wú)需加熱，無(wú)需頻繁罷工，無(wú)需打開(kāi)空調(diào)散熱?？梢哉f(shuō)，買空調(diào)要選變頻，買車位要選變頻！
智能停車場(chǎng)系統(tǒng)閘門的工作溫度是否合適？
中國(guó)地域廣闊，氣候變化大，氣候變化大，氣候條件惡劣。在戶外工作時(shí)，其工作溫度是影響其工作穩(wěn)定性的一個(gè)重要因素。推薦在-40-75范圍內(nèi)使用的產(chǎn)品，不要選擇-15-65之類的窄溫度的產(chǎn)品。由于，為了讓用戶安心地使用，戶外 APP應(yīng)用需要保證更大的溫度適應(yīng)性。舉例來(lái)說(shuō)，在北方的冬天，早上的氣溫可以是-15到-20，在狹窄的溫度范圍內(nèi)，設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)變得緩慢或者不穩(wěn)定。而在溫度較高的機(jī)器中，電機(jī)和減速機(jī)的潤(rùn)滑油脂的選用大相徑庭，顯示出在較低溫度下操作起來(lái)很容易。此外，夏季日照強(qiáng)度高達(dá)40℃，而負(fù)載聯(lián)鎖式真空室內(nèi)的溫度則接近60℃。由于寬頻的熱機(jī)是充足的，因此不會(huì)有什么問(wèn)題。造成電動(dòng)機(jī)發(fā)熱、燒壞、不能正常工作。4、機(jī)身的厚度是否足夠？
由于道閘需要驅(qū)動(dòng)較長(zhǎng)且沉重的欄桿，因此操作狀況較差。不只是馬達(dá)減速器，整個(gè)機(jī)械的受力性能也很重要。機(jī)殼的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要牢固，機(jī)殼的鋼板厚度要達(dá)到2毫米，整體質(zhì)量不能低于50千克。這樣，在承受長(zhǎng)臂力載荷時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生較大的抖動(dòng)和變形。反之，長(zhǎng)時(shí)間的使用，會(huì)造成部件的變形、增加的阻力，從而大大降低整個(gè)機(jī)械的壽命。
5、是否有沒(méi)有交通部門的檢測(cè)報(bào)告？
停車場(chǎng)入口是機(jī)動(dòng)車交通管理的一種類型。由于沒(méi)有對(duì)停車閘口市場(chǎng)的強(qiáng)制規(guī)范，致使閘機(jī)設(shè)備批量制造，并以民用產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)充斥市場(chǎng)。盡管價(jià)格低廉，但是用戶在使用后卻會(huì)發(fā)現(xiàn)經(jīng)常出現(xiàn)故障，壽命短，從而產(chǎn)生哀嚎。由于大部分使用者都不是專業(yè)人士，因此難以辨別品質(zhì)，但是有一個(gè)很容易的辦法。檢查產(chǎn)品有沒(méi)有官方的檢驗(yàn)報(bào)告。特別是，要看一下交通部的檢驗(yàn)報(bào)告。由于現(xiàn)行的道路護(hù)欄（電動(dòng)護(hù)欄）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是由交通部制訂、監(jiān)測(cè)和實(shí)施的。因?yàn)楣饭こ痰呢?zé)任很大，所以交通部對(duì)質(zhì)量的檢查和要求很高，所以它的標(biāo)準(zhǔn)要高于普通的電子測(cè)試公司。運(yùn)輸部的產(chǎn)品檢驗(yàn)，每?jī)赡瓯仨氝M(jìn)行一次強(qiáng)制性的檢驗(yàn)，必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并有專門的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，供使用者選用。
6、智能停車場(chǎng)系統(tǒng)是否有相關(guān)國(guó)際認(rèn)證？
對(duì)于需要國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的停車閘口，也能看見(jiàn)閘口和牌照上的 CE和 UL證書(shū)，這兩個(gè)證書(shū)分別支持歐洲市場(chǎng)和美國(guó)市場(chǎng)。在安-全性和 EMC上，有更多的特殊需求。
智能停車場(chǎng)車位引導(dǎo)系統(tǒng)方案
1.純脫機(jī)運(yùn)行的能力
該停車場(chǎng)車位引導(dǎo)系統(tǒng)通過(guò)新的系統(tǒng)架構(gòu)將引導(dǎo)單元的數(shù)據(jù)采集，信息計(jì)算和余位顯示等功能集于一體，具有高度智能化的特點(diǎn)，且信息顯示無(wú)需通過(guò)電腦等控制單元進(jìn)行控制，有效地避免了因部件過(guò)多而造成的數(shù)據(jù)丟失，使得系統(tǒng)組網(wǎng)更加方便且穩(wěn)定性高。本文主要介紹了一種基于單片機(jī)技術(shù)和無(wú)線射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)相結(jié)合的新型智能停車管理系統(tǒng)。同時(shí)該設(shè)計(jì)思想使得管理中心不再參與到具體的業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)中，該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)純粹的脫機(jī)操作。
2)提出了故障報(bào)警隔離裝置設(shè)計(jì)方案。
益于新的系統(tǒng)架構(gòu)使停車引導(dǎo)系統(tǒng)有了故障隔離機(jī)制。也就是當(dāng)系統(tǒng)中的任何一臺(tái)設(shè)備出了問(wèn)題，只影響到自己而不會(huì)影響到別的設(shè)備，別的設(shè)備都能正常工作，而系統(tǒng)管理中心則發(fā)出報(bào)警信號(hào)便于迅速的定位出故障設(shè)備并加以維修。在車輛行駛過(guò)程中，通過(guò)傳感器檢測(cè)到路面狀況信息后，控制器自動(dòng)根據(jù)路況數(shù)據(jù)計(jì)算出行車路線并發(fā)出指令，從而實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度和控制。本實(shí)用新型極大地加強(qiáng)了整個(gè)系統(tǒng)可靠性和穩(wěn)定性。
3.電力載波通訊
超聲波探測(cè)器可以使用一種嶄新的電力載波通訊方式——利用已有的電力線高速傳輸數(shù)據(jù)而不需要另行布網(wǎng)，只需一根電線就可以傳輸數(shù)據(jù)。同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和監(jiān)視功能。本文介紹了基于新型無(wú)線技術(shù)的分布式智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案及應(yīng)用效果。大大簡(jiǎn)化現(xiàn)場(chǎng)布線、降低成本、加快部署速度。