價(jià) 格：面議

潤(rùn)滑：活塞和汽缸之間，長(zhǎng)春朝陽(yáng)主軸和軸瓦之間均存在著快速的機(jī)油經(jīng)驗(yàn)相對(duì)滑動(dòng)，要防止零件過快的回收回收磨損，則需要在兩個(gè)滑動(dòng)表面間建立油膜。電話多年有足夠厚度的長(zhǎng)春朝陽(yáng)油膜將相對(duì)滑動(dòng)的零件表面隔開，從而達(dá)到減少磨損的機(jī)油經(jīng)驗(yàn)?zāi)康?。輔助冷卻降溫：機(jī)油因比熱值較低，回收回收且在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，電話多年本身并不具有冷卻作用。長(zhǎng)春朝陽(yáng)但發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)由于燃料燃燒產(chǎn)生熱能，機(jī)油經(jīng)驗(yàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，回收回收機(jī)油能夠?qū)崃繋Щ貦C(jī)油箱再散發(fā)至空氣中幫助水箱冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，電話多年真正起冷卻作用的長(zhǎng)春朝陽(yáng)是發(fā)動(dòng)機(jī)殼外部的水（或防凍液體類）。

對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油的機(jī)油經(jīng)驗(yàn)更換能夠很好的保障了發(fā)電機(jī)組的穩(wěn)定使用，這也在一定程度上有效的回收回收延長(zhǎng)了柴油發(fā)電機(jī)組的使用壽命，因此在使用柴油發(fā)電機(jī)組過程中一定要確切的判定柴油發(fā)電機(jī)組的更換時(shí)間。 選擇好的機(jī)油，能讓車子更耐久，更有動(dòng)力。好的機(jī)油尤其是全合成的機(jī)油除了能保護(hù)引擎，減少換油的次數(shù)外，也能節(jié)省汽油開銷。所以，它的價(jià)格比普通油貴兩倍，是許多車主的選擇。

柴油機(jī)油 柴油機(jī)潤(rùn)滑油質(zhì)量等級(jí)的選擇有兩個(gè)主要依據(jù)。一是根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷的總和，以強(qiáng)化系數(shù)來(lái)表示；再就是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況苛刻程度。 對(duì)于1990年以后生產(chǎn)的高速自然吸氣和渦輪增壓四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)使用CF-4以上級(jí)別的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油。對(duì)于98年以后出現(xiàn)的高速四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，為適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)改進(jìn)和排放法規(guī)的要求，應(yīng)使用CH-4以上級(jí)別的柴油機(jī)油，CH-4級(jí)別可以替代CF-4，CD。在2002年以后生產(chǎn)的高速四沖程自然吸氣和渦輪增壓，重負(fù)荷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)橛袕U氣再循環(huán)裝置的存在和配方法規(guī)的要求及尾氣后處理技術(shù)的要求，應(yīng)使用CI-4以上級(jí)別的柴油機(jī)油，可替代CH-4、CF-4和CD。

燃燒室周圍需要的潤(rùn)滑油是通過活塞和缸套間的間隙，氣門桿和氣門導(dǎo)管間的間隙進(jìn)入的，因此供油較為困難?；钊蜌忾T等零件在工作時(shí)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，故在上、下止點(diǎn)處相對(duì)速度為零，使油膜難以形成。活塞銷和襯套呈擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，油膜難以形成。發(fā)動(dòng)機(jī)在停車時(shí)和長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，溫度相差很大，又因零件的熱膨脹和熱變形，使一些摩擦副不變的間隙很難控制，可能因間隙過小產(chǎn)生粘著燒結(jié)，也可能因間隙過大而產(chǎn)生沖擊和震動(dòng)造成損壞。這些情況下，油膜難以附著。