價(jià) 格：面議

公路快線(xiàn)：也就是鄭州找平專(zhuān)業(yè)卡車(chē)航班，是板車(chē)航空代理衍生出來(lái)的零擔(dān)運(yùn)輸模式，也是運(yùn)輸主要提供中心城市為點(diǎn)到點(diǎn)的跨省長(zhǎng)途干線(xiàn)運(yùn)輸，一般只經(jīng)營(yíng)“點(diǎn)到點(diǎn)”運(yùn)輸，經(jīng)驗(yàn)面向同行收貨，豐富部分第三方物流有直客貨源（打“擦邊球”賺取超額利潤(rùn)）?？煽?/p>

相對(duì)普通的鄭州找平專(zhuān)業(yè)公路專(zhuān)線(xiàn)，公路快線(xiàn)時(shí)效更有保證，板車(chē)部門(mén)熱門(mén)中心城市互通，運(yùn)輸如華南到華東，經(jīng)驗(yàn)華南到華中等中心城市，豐富公路快線(xiàn)時(shí)效比航空運(yùn)輸差不了多少，可靠尤其是鄭州找平專(zhuān)業(yè)周末發(fā)貨，對(duì)客戶(hù)來(lái)講，板車(chē)時(shí)效上都能接受，運(yùn)輸?shù)珒r(jià)格比航空低2-5 倍，非常具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

價(jià)格：公路物流報(bào)價(jià)，按重貨和輕貨報(bào)價(jià)，重貨集中在1.0-2.8元/kg，大部分不超過(guò)3 元/公斤；干線(xiàn)和配送都有收費(fèi)，按元/票收?。怀^(guò)300KG 重貨，配送費(fèi)提高了，或者按元/公斤收取。

零擔(dān)運(yùn)輸生產(chǎn)組織工作比整車(chē)運(yùn)輸要復(fù)雜和細(xì)致的多。零擔(dān)運(yùn)輸一般要由承運(yùn)人確定貨物重量，負(fù)責(zé)保管和組織裝卸，而且在作業(yè)程序和貨物的裝載方法上也比整車(chē)運(yùn)輸細(xì)致，這對(duì)零擔(dān)貨運(yùn)的組織工作提出了更高的要求。而整車(chē)貨運(yùn)只需要將貨物從起運(yùn)點(diǎn)送至止運(yùn)點(diǎn)，沒(méi)有理貨服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，不需要專(zhuān)門(mén)的組織管理，因此需要加強(qiáng)零擔(dān)貨運(yùn)的組織工作。