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鄭州路面質(zhì)量通病的鄭州質(zhì)量制措控制措施

1、設計方面

設計質(zhì)量是通病工程質(zhì)量的基礎和前提，設計單位應從實際出發(fā)，鄭州質(zhì)量制措對地形復雜路段，通病做好地質(zhì)調(diào)查工作，鄭州質(zhì)量制措進行合理的通病結(jié)構(gòu)設計，以免給工程留下后遺癥。鄭州質(zhì)量制措

（1）選用合理的通病基層和底基層結(jié)構(gòu)，并保證一定厚度。鄭州質(zhì)量制措實踐證明，通病半剛性基層材料強度高，鄭州質(zhì)量制措水穩(wěn)定性好，通病剛度大，鄭州質(zhì)量制措如水泥穩(wěn)定碎(礫)石、通病水泥穩(wěn)定石屑、鄭州質(zhì)量制措二灰碎石等，是公路相對合適的基層。底基層在填方路段宜采用砂礫墊層、天然粒料墊層等，在挖方路段，宜采用水穩(wěn)定性較好的水泥石灰綜合穩(wěn)定土或二灰綜合穩(wěn)定土做墊層。

（2）合理選用瀝青面層厚度。研究成果表明：①半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)的承載能力可由半剛性材料層(基層和底基層)來完成，無需用增厚面層來提高承載力；②提高瀝青路面的使用質(zhì)量不是用厚的瀝青面層，而是使用優(yōu)質(zhì)的瀝青；③瀝青面層的裂縫不只是反射裂縫，在正常施工情況下主要有瀝青面層的溫縮裂縫；④厚瀝青面層的病害中車轍不容低估，厚瀝青面層較容易導致在設計使用期間車轍超過容許值。綜合上述，面層應根據(jù)設計軸載大小、抗疲勞極限等指標根據(jù)規(guī)范確定厚度。