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貨物運輸可以來說是成都現(xiàn)代運輸產(chǎn)業(yè)中比較主流的方式了，也是工地工具陸上貨物運輸?shù)幕痉绞街?，它的托運存在在整個運輸行業(yè)中占據(jù)著很重要的對地位，那么貨物運輸有分為哪幾種呢？多少點到達(dá)目的地 貨物運輸顧名思義就要以汽車貨車為主要的運輸工具，然后通過道路將貨物產(chǎn)生位移的錢準(zhǔn)一種運動，貨物運輸在運輸?shù)缆飞鲜軞夂蜻€有自然條件的時準(zhǔn)影響比較小，但是成都它的運輸能力以及裝載量是比較大的，在運輸中占據(jù)了很大的工地工具優(yōu)勢。貨物運輸?shù)耐羞\車型種類基本也是比較多的，幾乎可以承運任何商品，多少點到達(dá)目的地而且也還是錢準(zhǔn)不受任何重量以及容積的，在這一方面還是時準(zhǔn)比較的有優(yōu)勢的。 貨物運輸在分類上有分為整車運輸和零擔(dān)運輸，成都整車運輸指的工地工具是一批貨物的重量還有性質(zhì)以及體積能夠達(dá)到一車或者是多輛貨車裝運的， 整車運輸效率比較快，托運在運輸?shù)耐局胁粫修D(zhuǎn)，基本都是專線直達(dá)的，能夠?qū)崿F(xiàn)門到到門的服務(wù)。 零擔(dān)運輸指的是一批貨物的重量以及容積不夠裝下一車是，可以和一批貨物或者是多批貨物進(jìn)行同時運輸?shù)倪\輸方式，零擔(dān)運輸使用于數(shù)量小，但是批量多的貨物，但是零擔(dān)運輸?shù)倪\輸?shù)男时容^的慢，需要等待湊車，才能夠發(fā)車。中國鐵路中也有規(guī)定，零擔(dān)貨物一件的體積不得小于0.02立方米，每批不得超過300件，鐵路合作組織在（國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定）中規(guī)定一批貨物的重量如果要小于5000公斤的話，按照體積又不需要單獨一輛貨車運送的貨物，可以算是零擔(dān)貨物。

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物流系統(tǒng)的功能要素主要包括運輸、儲存保管、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、物流信息管理等7項功能。 （1）運輸功能要素：運輸是物流各環(huán)節(jié)中重要的部分，是物流的關(guān)鍵。 運輸一般分為輸送和配送。有人將運輸作為物流的代名詞。運輸方式有公路運輸、鐵路運輸、船舶運輸、航空運輸、管道運輸?shù)?。沒有運輸，物品只能有存在價值，卻沒有使用價值，即生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，如果不通過運輸，送至消費者手中進(jìn)行消費，等于該產(chǎn)品沒有被利用，因而也就沒有產(chǎn)生使用價值。沒有運輸連接生產(chǎn)和消費，生產(chǎn)就失去意義。一般認(rèn)為，所有商品的移動都是運輸，運輸可以劃分為兩段：一段是生產(chǎn)廠到流通據(jù)點之間的運輸，批量比較大、品種比較單一、運距比較長，這樣的運輸成為“輸送”；另一段是流通據(jù)點到用戶之間的運輸，一般稱為“配送”，就是根據(jù)用戶的要求，將各類商品按不同類別、不同方向和不同用戶進(jìn)行分類、揀選、組配、裝箱，按用戶要求的品種、數(shù)量配齊后送給用戶，其實質(zhì)在于“配齊”和“送達(dá)”。 （2）包裝功能要素：包裝可大體劃分為兩類。 一類是工業(yè)包裝，或叫運輸包裝、大包裝；另一類是商業(yè)包裝，或叫銷售包裝、小包裝。工業(yè)包裝是為保持商品的品質(zhì)，商業(yè)包裝是為使商品能順利抵達(dá)消費者手中，提高商品價值、傳遞信息等。由此看來，包裝的功能和作用不可低估，它既是生產(chǎn)的終點，又是企業(yè)物流的起點。包裝的作用是按單位分開產(chǎn)品，便于運輸，并保護(hù)在途貨物。注重包裝是保證整個物流系統(tǒng)流程順暢的重要環(huán)節(jié)之一。 （3）裝卸功能要素：裝卸、搬運是物流各環(huán)節(jié)連接成一體的接口，是運輸、儲存、包裝等物流作業(yè)得以順利實現(xiàn)的根本保證。 裝卸和搬運質(zhì)量的好壞、效率的高低是整個物流過程的關(guān)鍵所在。裝卸搬運工具、設(shè)施、設(shè)備不先進(jìn)，搬運裝卸效率低，商品流轉(zhuǎn)時間就會延長，商品就會破損，就會增大物流成本，影響整個物流過程的質(zhì)量。裝卸搬運的功能是連接運輸、儲存和包裝各個系統(tǒng)的節(jié)點，該節(jié)點的質(zhì)量直接關(guān)系到整個物流系統(tǒng)的質(zhì)量和效率，而且又是縮短物流移動時間、節(jié)約流通費用的重要組成部分。裝卸搬運環(huán)節(jié)出了問題，物流其他環(huán)節(jié)就會停頓。 （4）儲存功能 在物流中，運輸承擔(dān)了改變商品空間狀態(tài)的重任，儲存則承擔(dān)了改變商品時間狀態(tài)的重任。 而庫存是與儲存既有密切關(guān)系又有區(qū)別的一個概念，它是儲存的靜態(tài)形式。產(chǎn)品離開生產(chǎn)線后到終消費之前，一般都要有一個存放、保養(yǎng)、維護(hù)和管理的過程，也是克服季節(jié)性、時間性間隔，創(chuàng)造時間效益的活動。庫存主要分為基本庫存和庫存?；編齑媸茄a給過程中產(chǎn)生的庫存。在訂貨之前，庫存處于更高水平，日常的需求不斷地“抽取”存貨，直至該儲存水平降至為零。實際在庫存沒有降至到零之前就要開始啟動訂貨程序，于是在發(fā)生缺貨之前，就會完成商品的儲存。補給訂貨的量就是訂貨量。在訂貨過程中必須保持的庫存量就是基本庫存。為了防止不確定因素對物流的影響，如運輸延誤；商品到貨，但品種、規(guī)格、質(zhì)量不符合要求；銷售勢頭好，庫存周轉(zhuǎn)加快或緊急需要等，都需要企業(yè)另外儲備一部分庫存，這就是庫存。確定合理庫存是企業(yè)物流管理的重要內(nèi)容之一。但是庫存管理并沒有統(tǒng)一的模型，而且每個企業(yè)都有自己特殊的存貨管理要求，所以企業(yè)只能根據(jù)自己的具體情況，建立有關(guān)模型，解決具體問題。 （5）流通加工功能 所謂流通加工就是產(chǎn)品從生產(chǎn)者向消費者流動的過程中，為了促進(jìn)銷售，維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量，實現(xiàn)物流的率所采取的使物品發(fā)生物理和化學(xué)變化的功能。 通過流通加工，可以節(jié)約材料、提高成品率，保證供貨質(zhì)量和更好地為用戶服務(wù)。所以，對流通加工的作用同樣不可低估。流通加工是物流過程中“質(zhì)”的升華，使流通向更深層次發(fā)展。 （6）配送功能要素：過去沒有將配送獨立作為物流系統(tǒng)實現(xiàn)的功能，未看成是獨立的功能要素，而是將其作為運輸中的末端運輸對待。 但是，配送作為一種現(xiàn)代流通方式，集經(jīng)營、服務(wù)以及庫存、分揀、裝卸、搬運于一身，已不僅僅是一種送貨運輸所能包含的，所以應(yīng)將其作為獨立功能要素。

超限超重設(shè)備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過車輛的限界標(biāo)準(zhǔn)：超重設(shè)備（貨物）是指車輛總重量對橋梁的作用超過了設(shè)計活載。 1、貨物外型尺寸：長度在14米以上或者寬度在3.5米以上或3米以上的貨物 2、重量在20噸以上的單體貨物或不可以解體的組成貨物。 主要包括：大型火力發(fā)電設(shè)備中的發(fā)電定子，鍋爐汽包、水冷壁、水箱、加熱器、大板梁、轉(zhuǎn)子、主軸、導(dǎo)水機構(gòu)、閘門啟閉機、變壓器、以及高壓電氣設(shè)備等均為超限或者超重設(shè)備。