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汽車電子技術學習內(nèi)容 ； 汽車電子技術專業(yè)；學生除了學習必要的張家之憂基本理論知識外，著重學習汽車電控系統(tǒng)和電子電器設備，口橋模擬和數(shù)字電路等職業(yè)技能的西區(qū)修解實踐、實訓和創(chuàng)新能力的培訓培養(yǎng)，突出電子技術的汽車實用性和先進性，本專業(yè)培養(yǎng)熟悉汽車電子電器、發(fā)動電控系統(tǒng)故障診斷和維修的機電決學高級應用型技術人才。 2、后顧電子技術在汽車上的張家之憂應用； 汽車電子技術在汽車上應用越來越大，從一開始的口橋轉(zhuǎn)向閃光器、電子發(fā)電機調(diào)節(jié)器到電子儀表以及ECU電子燃油噴射系統(tǒng)無處不在。西區(qū)修解在方面ABS剎車系統(tǒng)和氣囊也離不開電子技術，培訓輔助駕駛方面，汽車倒車雷達、發(fā)動海拔測量、機電決學電子指南針、GPS衛(wèi)星定位都離不開電子?，F(xiàn)在比較高擋的汽車電子部分占用的成本比例已經(jīng)超過20%。

新能源汽車技術的**是汽車電子，而汽車電子是集電子技術、汽車技術、信息技術、計算機技術和網(wǎng)絡技術等于一體，其中包括基礎技術層、電控系統(tǒng)層和人車環(huán)境交互層三個不同的層面。經(jīng)歷了分立電子元器件控制、部件獨立控制及智能化、網(wǎng)絡化集成控制應用的三個發(fā)展階段。目前汽車電子產(chǎn)品可以分為電子控制系統(tǒng)和車載電子裝置兩大類，其中電子控制系統(tǒng)性能直接決定著新能源汽車整車的性能。 隨著汽車電子技術的發(fā)展，越來越多的ECU控制單元被應用在汽車中，車載CAN總線網(wǎng)絡系統(tǒng)作為新能源汽車控制網(wǎng)絡的平臺，所有的ECU控制單元和車載電器都將逐步搭載到汽車網(wǎng)絡平臺上，從而達到數(shù)據(jù)信息共享、實現(xiàn)全車智能化控制。在汽車朝著綜合集成控制的發(fā)展趨勢下，車載CAN總線網(wǎng)絡系統(tǒng)作為汽車全車控制網(wǎng)絡及通信平臺，對汽車全車通信、智能化控制及提升整車性能、性、操控性愈加至關重要。

汽車電子技術專業(yè)就業(yè)方向 汽車電子技術專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)主要為汽車電器與電子設備的安裝調(diào)試，汽車檢測與診斷，汽車整車維修，汽車維護與修理，汽車技術服務、管理，車載導航、車載影音系統(tǒng)等后裝、改裝，同時可以在汽車銷售、汽車售后服務、汽車保險與理賠、導航支持、意外救援、汽車防盜、汽車配件管理與銷售、二手車交易、汽車美容裝飾等汽車服務崗位工作及汽車綜合性能檢測站、車輛管理所和中等職業(yè)技術學校等，就業(yè)前景十分廣闊。

課程開始之前，我要糾正大家一個錯誤：不是所有的氣囊故障都是由事故引起的！汽車缺電強制啟動也會導致儀表氣囊燈亮，正常表現(xiàn)為控制單元故障和內(nèi)部故障，根本原因是數(shù)據(jù)丟失，或者芯片損壞。汽車氣囊的工作原理是：當撞擊感知器檢測到撞擊時，相關控制系統(tǒng)會判斷撞車程度來決定是否觸發(fā)充氣裝置，通常由汽油或炸藥等氣體發(fā)生劑配合點火裝置組成充氣模塊。為了廢氣處理上的，通常只有高溫引爆氣囊。由于撞擊過程時間非常短，一般氣囊由觸發(fā)至完成充氣的過程約25至35毫秒，充氣時間過長便會失去其效用。