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回收光伏板主要的益陽經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)之一是回收價值較高的材料，如硅和銀。太陽目前從太陽能電池中蝕刻純硅的伏板方法是使用氫氟酸，但氫氟酸卻具有劇毒和腐蝕性。回收在去年11月，誠信印度研究人員提出了一種更、交易更具成本效益的免費(fèi)配方，其中包括氫氧化鈉、上門硝酸和磷酸。益陽在此基礎(chǔ)上，太陽研究人員采用三步連續(xù)法，伏板不僅提取了99.998%的回收純硅，而且還回收了銀。誠信因此，交易他們估計，免費(fèi)若將他們的技術(shù)集成到1公斤太陽能電池的回收過程中，將產(chǎn)生約185美元的利潤。

為什么回收報廢太陽能電池板是很大限度提高太陽能系統(tǒng)效率的選擇，在環(huán)境和經(jīng)濟(jì)方面的眾多好處：

1、處理和回收太陽能電池板的環(huán)境效益：回收太陽能電池板具有許多環(huán)境效益，它創(chuàng)造了一種有用且可持續(xù)的方法來處理已達(dá)到其壽命終點(diǎn)的面板，回收太陽能電池板還為再利用和再加工提供了原材料；

2、回收太陽能電池板節(jié)約成本：對于安裝人員和工程師來說，處理面板的成本可能會增加，太陽能電池板被視為需要以特定方式處理的廢物；我們可以買走不需要的光伏組件，在整個過程中削減成本，可以為消費(fèi)者帶來便宜的組件。

光伏面板中含有少量有害物質(zhì)。這些只有在面板破裂時才會浸出-不幸的是，幾乎可以肯定的是，將面板放入垃圾填埋場時會發(fā)生這種情況。少量的毒性可以忽略不計，但是當(dāng)您談?wù)摂?shù)百萬噸的面板時，污染的危險就成為一個重大問題。銀，錫和鉛（尤其是在較舊的面板中）是單晶和多晶硅面板的有害成分（估計占市場的50％至60％）；薄膜面板中存在銦，鎵，硒，鎘，碲和鉛。

目前，面板的85％至95％可以回收再利用。某些損壞或過早失效的面板可以維修并以降低的價格在二手市場或發(fā)展中國家轉(zhuǎn)售，從而使那些原本無法負(fù)擔(dān)得起的人能夠使用太陽能技術(shù)。玻璃，銅，鉛，鋁和有害的半導(dǎo)體材料可以通過對環(huán)境影響較小的機(jī)械和化學(xué)工藝混合來回收，既可以熔化回收利用，也可以作為原材料用于生產(chǎn)新產(chǎn)品。太陽能電池板和其他電子設(shè)備，從而減少了制造過程中所包含的能量。

從太陽能中剝離銀

在全球范圍內(nèi)，近年來太陽能電池板和鋰離子電池的使用量急劇增加。例如，2017年，全球增加了98.9GW的新太陽能容量。

但是，太陽能光伏板的預(yù)期壽命僅為30年。隨著吸收量的持續(xù)增長，隨著我們進(jìn)入2030年及以后，報廢太陽能電池板的數(shù)量將會增加。

“報廢的光伏電池板的沉積將導(dǎo)致未來30年內(nèi)要處理的噸位激增：到2050年，全球?qū)⒂袛?shù)千萬噸的貨物（中國，美國，日本，印度，德國），公司企業(yè)溝通和機(jī)構(gòu)關(guān)系說。“在法國，存款已經(jīng)以每年30％到40％的速度增長。2016年投放市場53,000噸，2017年投放市場84,000噸?！?/p>

因此，到2050年，即將出現(xiàn)的大量廢物可能達(dá)到600億噸。

太陽能電池板需求的增加一度導(dǎo)致白銀需求的增加，其中光伏電池板占白銀總消費(fèi)量的8％。這達(dá)到了2016年的峰值，當(dāng)時將8330萬噸白銀用于太陽能，自2002年以來增加了超過100萬噸。

此后，其高昂的成本使公司不得不尋找替代生產(chǎn)方法。得益于噴墨和絲網(wǎng)印刷技術(shù)，銀正與較便宜的金屬（如鎳）結(jié)合在一起，從而在不降低面板效率的情況下降低了技術(shù)成本。

減少鈷，降低成本

鋰離子電池也遵循類似的趨勢。隨著電動汽車（EV）的蓬勃發(fā)展推動它們數(shù)量的增長，鈷的主要成分之一的價格也隨之上漲。用作正極材料的金屬價格從2017年初的每噸32,500美元增加到2018年3月的每噸81,000美元。

因此，毫不奇怪的是，制造商正在尋找替代材料來制造鋰離子電池。當(dāng)被問及降低特斯拉鋰離子電池技術(shù)的價格時，特斯拉創(chuàng)始人在今年早些時候的一次會議上對與會者說：“我們認(rèn)為我們幾乎可以使鈷變成零?！?/p>

但是，如果沒有有價值的組件，回收鋰離子電池的經(jīng)濟(jì)動機(jī)就會減少。目前，在美國，只有不到5％的鋰離子電池被回收。傳統(tǒng)鉛酸電池可回收利用98％，因?yàn)榇蠖鄶?shù)國家普遍要求使用鉛酸蓄電池，而且鉛酸蓄電池的組件為回收公司提供了機(jī)會。此類系統(tǒng)目前尚不適合較新的系統(tǒng)。

鋰離子電池已經(jīng)在制造大量廢物，并且隨著電動汽車等技術(shù)的增加，這種廢物將繼續(xù)增長。例如，在澳大利亞，廢物量預(yù)計將以每年約20％的速度增長，到2036年將達(dá)到每年100,000噸。